இந்தியாவின் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து துறைக்கு நீண்டகால நிதி தீர்வுகள் தேவை, தொழில்துறை தலைவர்கள் கூறுகின்றனர்

Industrial Goods/Services

Updated on 31 Oct 2025, 07:00 pm

Reviewed By

Aditi Singh | Whalesbook News Team

Short Description :

இந்தியா மேரிடைம் வீக் 2025 இல், துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்கு நீண்டகால நிதி விருப்பங்களை மேம்படுத்துவதன் முக்கியத் தேவையை தொழில்துறைப் பிரதிநிதிகள் வலியுறுத்தினர். கப்பல் உரிமையாளர்கள் கப்பல்களுக்கு நிதி வழங்குவதில் வங்கியாளர்களின் தயக்கத்தை எதிர்கொள்கின்றனர், அதே நேரத்தில் துறைமுக உருவாக்குநர்கள் 30-50 ஆண்டு கால கடன் பத்திரங்களைக் கோருகின்றனர். அரசு, ₹25,000 கோடி மதிப்பிலான கடல்சார் மேம்பாட்டு நிதியை (MDF) கொண்டு இதை நிவர்த்தி செய்கிறது, இதை NaBFID நிர்வகிக்கும், மேலும் SMFC மற்றும் ஹட்கோவிடமிருந்து ₹80,000 கோடி நிதியுதவி, மற்றும் கப்பல்களை பிணையமாக (collateral) பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் சாகர்மலா திட்டம் போன்ற முயற்சிகளும் உள்ளன. இந்த நடவடிக்கைகள் மூலதனக் கிடைப்பை அதிகரிக்கவும், கடல்சார் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

இந்தியாவின் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து துறைக்கு நீண்டகால நிதி தீர்வுகள் தேவை, தொழில்துறை தலைவர்கள் கூறுகின்றனர்

▶

Detailed Coverage :

இந்தியா மேரிடைம் வீக் 2025 இல் பங்கேற்ற தொழில்துறைப் பிரதிநிதிகள், இந்தியாவின் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக சிறந்த நீண்டகால நிதி வழிமுறைகளின் அவசரத் தேவையை வலியுறுத்தியுள்ளனர். கப்பல் உரிமையாளர்கள், கப்பல்களை வாங்குவதற்கான கடன்களுக்கு வங்கியாளர்கள் தயக்கம் காட்டுவது குறித்து கவலைகளைத் தெரிவித்தனர், அதே நேரத்தில் துறைமுக உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்கள் தங்களது தேவைகளுக்குப் போதுமானதாக 30 முதல் 50 ஆண்டுகள் முதிர்வு கொண்ட கடன் பத்திரங்களைக் கோருகின்றனர். தற்போது, நிதி விருப்பங்கள் குறைவாக உள்ளன, உள்கட்டமைப்பு பத்திரங்கள் பெரும்பாலும் 15 ஆண்டுகளுக்குள் முதிர்ச்சியடைந்து விடுகின்றன, மேலும் அதிக வட்டி விகிதங்களைக் கொண்ட வங்கி கடன்களே பிரதானமான, இருப்பினும் விரும்பத்தகாத, வழியாகும். மேரிடைம் இந்தியா விஷன் 2030, இந்தத் துறைக்கு ₹3-3.5 லட்சம் கோடி முதலீட்டை எதிர்பார்க்கிறது. இந்த இடைவெளியை நிரப்ப, இந்திய அரசு ₹25,000 கோடி மதிப்பிலான கடல்சார் மேம்பாட்டு நிதியை (MDF) அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தேசிய உள்கட்டமைப்பு நிதி மற்றும் மேம்பாட்டு வங்கி (NaBFID), ஒரு மேம்பாட்டு நிதி நிறுவனம், MDF ஐ செயல்படுத்தும். மேலும், சாகர்மலா திட்டம், துறைமுகம் சார்ந்த வளர்ச்சி, லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் கடல்சார் போட்டித்தன்மையை அதிகரித்தல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டது, குறிப்பிடத்தக்க நிதி ஆதரவைப் பெற்று வருகிறது. சாகர்மலா ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (SMFC) மற்றும் ஹவுசிங் அண்ட் அர்பன் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் (Hudco) ஆகியவை அடுத்த தசாப்தத்தில் தகுதியான திட்டங்களுக்கு ₹80,000 கோடி ஒதுக்கீடு செய்துள்ளன. ஹட்கோ துறைமுக அதிகாரிகளுடன் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களையும் (MoUs) கையெழுத்திட்டுள்ளது. சமீபத்திய ஆதரவான நடவடிக்கை, பெரிய கப்பல்களை கடன்களுக்கு பிணையமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது மூலதனக் கிடைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தாக்கம்: இந்தச் செய்தி இந்திய துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சாத்தியமான முதலீடு மற்றும் வளர்ச்சியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். தாக்க மதிப்பீடு: 7/10