டாடா குழுமத்தின் EV சப்ளை செயின் பலப்படுகிறது
குஜராத் மாநிலம் சனந்த்தில் உள்ள Agratas பேட்டரி உற்பத்தி ஆலையின் முக்கிய ஸ்டீல் கட்டமைப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இதன் மூலம், இந்த ஆலை 2027 முதல் பேட்டரி உற்பத்திக்குத் தயாராகிவிட்டது. டாடா குழுமத்தின் மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புத் துறையை வலுப்படுத்தும் முயற்சியில் இது ஒரு முக்கியப் படியாக உள்ளது. முதல் கட்டமாக 20 GWh திறன் கொண்ட பேட்டரி செல்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இவை டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் (JLR) நிறுவனங்களின் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவையைப் பூர்த்தி செய்யப் பயன்படும். இதன் மூலம், டாடா தனது உள்நாட்டு EV சப்ளை செயினை ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது.
சந்தைப் போட்டி மற்றும் உற்பத்தித் திறன்
சனந்த் ஆலையின் முதல் கட்டமாக 20 GWh உற்பத்தித் திறன் சேர்க்கப்படும். இது உலகளாவிய அளவில் பார்த்தால், சீனாவின் CATL (350 GWh-க்கு மேல்) மற்றும் BYD (150 GWh-க்கு மேல்) போன்ற முன்னணி நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறியது. இருப்பினும், டாடா குழுமத்தின் உள்நாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், EV சப்ளை செயின் உள்ளூர்மயமாக்கலை 85% வரை கொண்டு செல்வதற்கும் இது முக்கியமானது. இந்தியாவின் உற்பத்தி ஊக்கச் சலுகைத் திட்டமான PLI, உள்நாட்டு பேட்டரி உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க 18,100 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கியுள்ளது. ஆனால், இந்தத் திட்டத்தின் முன்னேற்றம் சற்று மெதுவாக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. Agratas திட்டத்திற்கு, அதன் தாய் நிறுவனமான டாடா குழுமம் மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸ், JLR போன்ற முக்கிய வாடிக்கையாளர்களால் ஆரம்பத்திலிருந்தே வலுவான ஆதரவு கிடைத்துள்ளது.
கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் ஆதரவு
சனந்த் ஆலையின் முக்கியக் கட்டட அமைப்பு 1,05,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது. இதற்காக 24,000 டன்னுக்கும் அதிகமான ஸ்டீல் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் அனுபவம் வாய்ந்த டாடா ப்ராஜெக்ட்ஸ் லிமிடெட் இந்தத் திட்டத்தை மேற்கொண்டுள்ளது. இது தவிர, டாடா கன்சல்டிங் இன்ஜினியர்ஸ் (TCE) நிறுவனமும் திட்ட மேலாண்மை மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பொறியியல் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவத்தை வழங்குகிறது. முக்கியமாக உள்நாட்டிலிருந்தே மூலப்பொருட்கள் பெறப்படுவது, 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்திற்கும், டாடா குழுமத்தின் உள்ளூர்மயமாக்கல் நோக்கங்களுக்கும் வலு சேர்க்கிறது.
சவால்களும் தடைகளும்
இந்த கட்டுமான மைல்கல்லை எட்டியிருந்தாலும், Agratas மற்றும் இந்தியாவின் பேட்டரி உற்பத்தித் துறை பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. உலகளாவிய பேட்டரி சப்ளை செயின் 80% க்கும் அதிகமாக சீனாவைச் சார்ந்துள்ளது. லித்தியம், கோபால்ட் போன்ற மூலப்பொருட்களின் இறக்குமதியில் உள்ள சார்ந்திருத்தல், விநியோகம் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்க அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், இந்தியாவின் EV சந்தை வளர்ந்து வந்தாலும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை, பெட்ரோல் வாகனங்களுடனான விலை வித்தியாசம் போன்ற காரணங்களால் பரவலான பயன்பாடு மெதுவாக உள்ளது. சமீபத்தில், JLR தனது தமிழ்நாட்டு புதிய EV ஆலை திட்டத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தியது, இது உள்நாட்டு EV உற்பத்தியில் உள்ள சிக்கல்களைக் காட்டுகிறது. இந்தியாவின் ACC PLI திட்டத்தின் மெதுவான முன்னேற்றமும், பெரிய அளவிலான பேட்டரி திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிரமங்களைக் குறிக்கலாம்.
எதிர்காலத் திட்டங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு
Agratas-ன் சனந்த் ஆலை, டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் JLR-ன் விரிவடையும் EV தயாரிப்புகளுக்கு ஆதரவாக செயல்படும். டாடா மோட்டார்ஸ் தற்போது இந்தியாவின் EV சந்தையில் முன்னணியில் இருந்தாலும், Mahindra, MG போன்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து போட்டி அதிகரித்து வருகிறது. 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 30% EV விற்பனையை அடைய டாடா மோட்டார்ஸ் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த ஆலை, EV-யின் மிக முக்கியமான பாகமான பேட்டரியின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்க உதவும். டாடா டெக்னாலஜிஸ், தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளில் பங்கு வகித்து, திட்ட காலக்கெடுவைக் குறைக்கவும், பேட்டரி செல்களை மாட்யூல்கள் மற்றும் பேக்குகளில் ஒருங்கிணைக்கவும் உதவும்.