ஸ்டீல் விலை வெடிக்கும் அபாயம்! மத்திய கிழக்கு நெருடியால் இந்திய தொழிலுக்கு காத்திருக்கும் ஆபத்து!

உற்பத்தி செலவில் பெரும் தாக்கம்!

மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் கொந்தளிப்பு, உலக ஸ்டீல் துறையில் பணவீக்க அழுத்தத்தை நேரடியாக செலுத்தி வருகிறது. இதனால் விநியோகச் சங்கிலிகள் பாதிக்கப்பட்டு, நிறுவனங்களின் லாபம் ஈட்டும் திறன் குறைந்துள்ளது. குறிப்பாக, உயர்ந்து வரும் எரிசக்தி விலைகள் மற்றும் கப்பல் கட்டண உயர்வு ஆகியவை ஸ்டீல் தயாரிப்பாளர்களுக்கு பெரும் நெருக்கடியை கொடுத்துள்ளன.

விலையேற்றத்தின் பின்னணி என்ன?

மத்திய கிழக்கு நெருக்கடியின் உடனடி தாக்கம், கச்சா எண்ணெய் விலையில் தெரிகிறது. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு $70 என்றிருந்த இதன் விலை, தற்போது $90க்கு அருகில் வர்த்தகமாகிறது. இது ஒருபுறம் இருக்க, கப்பல் சரக்கு கட்டணங்கள் சுமார் 40% உயர்ந்துள்ளன. போருக்கான அபாய பிரீமியங்கள் (War-risk premiums) மற்றும் வழித்தட மாற்றங்கள் (Rerouting) காரணமாக இந்த உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. இது, நிலக்கரி, இரும்புத் தாது போன்ற முக்கிய மூலப்பொருட்களின் விலைகளையும் கடுமையாக உயர்த்தியுள்ளது. கோக்கிங் நிலக்கரி விலை ஒரு டன்னுக்கு சுமார் $219.50 ஆகவும், இரும்புத் தாது விலை ஒரு மாத உயர்வாக $103 ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது. இந்த உள்ளீட்டு செலவு உயர்வுகள், ஸ்டீல் தயாரிப்பாளர்களின் லாப வரம்பை கணிசமாக குறைத்துள்ளன.

இந்திய ஸ்டீல் துறை: வளர்ச்சிக்கு இடையே சவால்கள்!

உலக ஸ்டீல் அசோசியேஷனின் கணிப்பின்படி, 2026ல் உலக ஸ்டீல் தேவை 1.3% உயர்ந்து 1,773 மில்லியன் டன் ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதில், இந்தியா ஒரு வளர்ச்சி மையமாக திகழ்கிறது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் துறைகளின் வளர்ச்சி காரணமாக, 2025-2026 நிதியாண்டில் இந்தியாவின் ஸ்டீல் தேவை 8-9% வளரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், இந்த உள்நாட்டு வளர்ச்சி, உலகளாவிய செலவு பணவீக்கத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, நிலக்கரி அடிப்படையிலான உற்பத்தி முறைகளை அதிகம் பயன்படுத்தும் இந்திய ஸ்டீல் நிறுவனங்கள், உலோகவியல் நிலக்கரி இறக்குமதி செலவு உயர்வை சந்திக்கின்றன. இந்தியா தனது தேவையில் சுமார் 90% நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்கிறது.

மேலும், ஐரோப்பிய யூனியனின் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (CBAM) விதிமுறைகள், இந்திய ஸ்டீல் ஏற்றுமதியின் போட்டித்தன்மையை பாதிக்கலாம். இதனால், ஏற்றுமதி விலையை 22% வரை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்.

எரிவாயு அடிப்படையிலான DRI-EAF ஸ்டீல் தயாரிப்பாளர்களுக்கு செலவு 4-5% உயரக்கூடும் என்றாலும், பாரம்பரிய தயாரிப்பாளர்களுக்கே இந்த செலவு உயர்வு சுமார் 2% ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2026ல் பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை சராசரியாக $63.85 ஆகவும், WTI $60.38 ஆகவும் கணிக்கப்பட்டாலும், புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் $4-$10 வரை அபாய பிரீமியம் சேர்க்கப்படலாம்.

ஆபத்தான யதார்த்தங்கள்!

தற்போதைய புவிசார் அரசியல் நெருக்கடி, உலக ஸ்டீல் துறையின் கட்டமைப்பு ரீதியான பாதிப்புகளை அதிகப்படுத்தியுள்ளது. நிலக்கரியை அதிகம் நம்பியிருக்கும் இந்தியாவின் நிலை, நீண்டகால ரிஸ்க்கை ஏற்படுத்துகிறது. இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதால், ஆற்றல் பாதுகாப்பு கவலைகளும் எழுகின்றன.

ஐரோப்பிய யூனியனின் CBAM, இந்திய ஏற்றுமதியின் போட்டித்தன்மையை குறைத்து, லாப வரம்பை குறைக்கும் அல்லது சந்தையில் இருந்து விலக்கும் அபாயத்தை கொண்டுள்ளது. அதிக செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களிடம் எளிதாக கடத்திவிடலாம் என்ற எண்ணம் தவறானது. தேவை நெகிழ்ச்சியற்றதாக இருந்தால், நிறுவனங்கள் இழப்புகளை ஏற்கவோ அல்லது உற்பத்தியை குறைக்கவோ நேரிடும்.

கப்பல் சரக்கு கட்டணங்களில் அதிகப்படியான திறன் இருந்தாலும், மத்திய கிழக்கு பதற்றங்களால் ஏற்படும் வழித்தட மாற்றங்கள் மற்றும் போர் அபாய பிரீமியங்கள், சரக்கு கட்டண நன்மைகளை negate செய்யலாம். இறக்குமதி செய்யப்படும் ஸ்கிராப் (Scrap) மீது பெரிதும் தங்கியிருக்கும் நிறுவனங்களும், விலை ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் விநியோக அபாயங்களை சந்திக்கின்றன.

எதிர்காலப் பார்வை

உடனடி செலவு அழுத்தங்களுக்கு மத்தியிலும், 2026ல் உலக ஸ்டீல் தேவை மிதமாக மீண்டு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில் வளர்ச்சி இருக்கும்.

இருப்பினும், கச்சா எண்ணெய் விலைகள் $60-$90 என்ற வரம்பிற்குள் நிலையற்றதாகவே இருக்கும், மத்திய கிழக்கு மோதல்கள் தீவிரமடைந்தால் இது மேலும் உயரக்கூடும். 2026-2027ல் கோக்கிங் நிலக்கரி விலை $215-$222 வரை உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீல் நிறுவனங்கள், தங்கள் மூலப்பொருட்களைப் பெறும் வழிகளில் சுறுசுறுப்பாக இருத்தல், பசுமையான உற்பத்தி முறைகளை பின்பற்றுதல் மற்றும் சிக்கலான வர்த்தகக் கொள்கைகளை கையாளுதல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஸ்திரமான நிலையை அடைய முடியும்.