இந்தியாவின் முன்னணி ஸ்டீல் நிறுவனமான SAIL, இந்தோனேசியாவின் Krakatau Steel உடன் இணைந்து, ₹2,900 கோடி (சுமார் $350 மில்லியன்) முதலீட்டில் இந்தோனேசியாவில் ஒரு புதிய ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பிளாண்ட் அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், தமிழ்நாட்டில் உள்ள சேலம் ஆலையின் மூலப்பொருட்கள் தேவையை பூர்த்தி செய்ய SAIL முயற்சி செய்கிறது.
மூலோபாய சப்ளை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பொதுத்துறை எஃகு நிறுவனமான ஸ்டீல் அத்தாரிட்டி ஆஃப் இந்தியா லிமிடெட் (SAIL), இந்தோனேசியாவின் Krakatau Steel நிறுவனத்துடன் ஒரு முக்கிய கூட்டு முயற்சியில் இறங்கியுள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், இந்தோனேசியாவில் ஒரு புதிய ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஸ்லாப் (Slab) உற்பத்தி ஆலையை அமைப்பதாகும்.
இந்த திட்டத்திற்கு சுமார் ₹2,900 கோடி (தோராயமாக $350 மில்லியன்) முதலீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய ஆலையின் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் ஆரம்பத்தில் 5 லட்சம் மெட்ரிக் டன் ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த 3 முதல் 4 ஆண்டுகளுக்குள் இந்த ஆலை செயல்பாட்டுக்கு வரும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ், SAIL தனது தமிழ்நாட்டின் சேலம் எஃகு ஆலைக்குத் தேவையான ஸ்லாப்களை இந்த இந்தோனேசிய ஆலையில் இருந்து முழுமையாகப் பெற திட்டமிட்டுள்ளது. சேலம் ஆலை, குறிப்பாக ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தயாரிப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது. இங்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ஸ்லாப்களை பயன்படுத்தி, உள்நாட்டு சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் ஃபினிஷிங் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
இந்திய சந்தையை முதன்மையாகக் கொண்டு செயல்பட்டாலும், உபரி உற்பத்தியை மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற பிராந்தியங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான வாய்ப்புகளையும் நிர்வாகம் ஆராய்ந்து வருகிறது. இந்த திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய, SAIL-ன் தொழில்நுட்ப குழுவினர் அடுத்த மாதம் இந்தோனேசியா செல்ல உள்ளனர். அங்கு இறுதி செய்யப்படும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு (Feasibility Study), இரு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான பங்குதாரர் விகிதம் மற்றும் தேவையான ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களுக்கான காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்கும்.
சந்தை மற்றும் செயல்பாட்டு சூழல்
இந்தியாவின் எஃகு விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்த இந்தியா முயன்று வரும் இந்த நேரத்தில் இந்த திட்டம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. கடந்த 5 ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் உள்நாட்டு முடிக்கப்பட்ட எஃகு நுகர்வு 55% அதிகரித்துள்ளது. இது உள்நாட்டு உற்பத்தியை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. வெளிநாட்டில் உற்பத்தி திறனை அமைப்பதன் மூலம், மூலப்பொருட்களின் நிலையான விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய SAIL முயல்கிறது. இது உலகளாவிய சந்தை விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் ஒரு உத்தியாகும்.
அபாயங்கள் மற்றும் கவனிக்க வேண்டியவை
இருப்பினும், முதலீட்டாளர்கள் சர்வதேச கூட்டு முயற்சிகளில் உள்ள சவால்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்தோனேசியாவில் உள்ள ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள், கட்டுமானத்தின் போது செலவு அதிகரிப்பு, மற்றும் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து போன்ற சிக்கல்கள் இந்த திட்டத்திற்கு ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களாகும். மேலும், இந்தோனேசியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஸ்லாப்களின் இறுதி உற்பத்திச் செலவு, அவற்றை இந்தியாவிற்கு இறக்குமதி செய்வதற்கான செலவுடன் ஒப்பிடும்போது, திட்டத்தின் லாபத்தை நிர்ணயிக்கும்.
இந்திய எஃகு நிறுவனங்கள் தற்போது ஐரோப்பா மற்றும் இங்கிலாந்து போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் உள்ள வர்த்தக கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக ஏற்றுமதி அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன. அத்துடன், குறைந்த விலை இறக்குமதிகளின் போட்டியையும் சமாளிக்கின்றன. வரவிருக்கும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு முன்னேற்றத்தை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். இது திட்டத்தின் நிதி கட்டமைப்பு மற்றும் SAIL-ன் இருப்புநிலை அறிக்கையில் (Balance Sheet) அதன் தாக்கம் பற்றிய தெளிவான பார்வையை வழங்கும். இறுதி முதலீட்டு முடிவு மற்றும் இரு நாடுகளில் உள்ள ஒழுங்குமுறை சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.