மும்பையின் முதல் முழு பாதாள மெட்ரோ பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, பயண நேரம் பாதியாக குறைந்தது.

INDUSTRIAL-GOODSSERVICES
Whalesbook Logo
AuthorWhalesbook News Team|Published at:
மும்பையின் முதல் முழு பாதாள மெட்ரோ பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, பயண நேரம் பாதியாக குறைந்தது.
Overview

மும்பையின் மிக நீளமான மற்றும் முதல் முழு பாதாள மெட்ரோ, 33.5 கிமீ கோலாபா-பாந்த்ரா-SEEPZ வழித்தடம், இப்போது முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி இதை திறந்து வைத்தார். அக்வா லைன் (Aqua Line) ஆரேயை குஃபே பரோடு இணைக்கிறது, பயண நேரத்தை வெகுவாக குறைக்கிறது; உதாரணமாக, விமான நிலையத்திற்கும் தெற்கு மும்பைக்கும் இடையிலான பயணம் இப்போது சுமார் 45 நிமிடங்கள் ஆகும். 27 நிலையங்கள் கொண்ட இந்த வழித்தடம் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமையின் (JICA) நிதி உதவியுடன் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில் அமைந்துள்ளது.

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3, நகரத்தின் மிக நீளமான மற்றும் முதல் முழு பாதாள வழித்தடம், 33.5 கிமீ நீளத்தில், அக்டோபர் 8 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இறுதிப் பகுதியை திறந்து வைத்தார். இந்த 27 நிலையங்கள் கொண்ட வழித்தடம் (26 பாதாளம், 1 உயர்த்தப்பட்டது) இப்போது ஆரேயை குஃபே பரோடு இணைக்கிறது, அக்வா லைனை நிறுவுகிறது. இந்த திட்டம் பயண நேரத்தை கணிசமாக குறைக்கிறது; உதாரணமாக, மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் தெற்கு மும்பைக்கும் இடையிலான பயணங்கள் இப்போது சுமார் 45 நிமிடங்களில் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சிக்கு ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமை (JICA) குறிப்பிடத்தக்க நிதி ஆதரவை வழங்கியது, இது மொத்தம் JPY 680,692 மில்லியன் திட்ட செலவில் JPY 354,132 மில்லியன் JICA ODA கடன்களை வழங்கியது. மகாராஷ்டிரா முதல்வர் தேவேந்திர பட்னாவிஸ் இந்த திட்டத்தை இந்தியாவின் மிகப்பெரிய பாதாள மெட்ரோ பாதை மற்றும் ஜப்பான்-இந்தியா கூட்டாண்மையின் சின்னம் என்று குறிப்பிட்டார். இந்த மெட்ரோ பாதை முக்கிய வணிக மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, இணைப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நிலையான நகர்ப்புற போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கிறது. பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்காக பெண்கள் மட்டும் பயன்படுத்தும் பெட்டிகள், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு ஏற்ற தளங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு அமைப்புகள் போன்ற வசதிகள் இதில் அடங்கும்.
தாக்கம் (Impact): இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, பயணிகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், வணிக மாவட்டங்களுக்கான அணுகலை எளிதாக்குவதன் மூலமும் மும்பையில் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது நகரத்தின் பொது போக்குவரத்து வலையமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் முதலீட்டை ஈர்க்கவும், குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்தவும் வாய்ப்புள்ளது. இவ்வளவு சிக்கலான பாதாள திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிப்பது, இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு திறன்கள் மீதான நம்பிக்கையையும் வலுப்படுத்தும். ரேட்டிங்: 7/10.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.