உலகளாவிய மாடுலர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் (Modular Construction) சந்தையில் கால்பதிக்க Larsen & Toubro அதிரடி திட்டம் தீட்டியுள்ளது. அடுத்த **5** ஆண்டுகளில் **$30 பில்லியன்** மதிப்பிலான ஒப்பந்தங்களை ஈட்ட இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
இந்திய கட்டுமானத் துறையில் ஜாம்பவானாக திகழும் L&T, இனி உலக சந்தையில் தனது ஆதிக்கத்தை செலுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. பாரம்பரிய கட்டுமான முறைகளைத் தாண்டி, 'மாடுலர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்' எனப்படும் தொழிற்சாலையில் பாகங்களை வடிவமைத்து, அவற்றை கட்டுமான இடங்களுக்கு அனுப்பும் நவீன உத்தியை நிறுவனம் கையில் எடுத்துள்ளது.
தொழிற்சாலை பலம் (Fabrication Hubs)
தங்களது கட்டுப்பள்ளி (Kattupalli) மற்றும் ஹசிரா (Hazira) உற்பத்தி மையங்களை இதற்காக பிரத்யேகமாக பயன்படுத்த L&T முடிவு செய்துள்ளது. திறமையான தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் வெளிநாட்டுப் பகுதிகளில் ஏற்படும் கட்டுமான காலதாமதங்களைத் தவிர்க்க இந்த 'கண்ட்ரோல்டு என்விரான்மென்ட்' முறை பெரும் உதவியாக இருக்கும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.
இது எப்படி சாத்தியம்?
ஆஸ்திரேலியாவின் Project CERES யூரியா ஆலைக்காக 110 மாடுல்களை வெற்றிகரமாக தயாரித்து அனுப்பியதே இதற்கு மிகச்சிறந்த உதாரணம். ஆயிரக்கணக்கான டன் எடையுள்ள பொருட்களை கடல் கடந்து பாதுகாப்பாக அனுப்பியது, L&T-யின் தளவாட மேலாண்மை (Logistical Capability) திறனை உலகிற்கு பறைசாற்றியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த நகர்வு, உள்நாட்டு சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சார்ந்து இருக்கும் நிறுவனத்தின் வருவாயை, உலகளாவிய சந்தை நோக்கி திசை திருப்ப உதவும். அதே சமயம், இவ்வளவு பெரிய தூரத்திற்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான போக்குவரத்து செலவுகள் (Logistics Costs) ப்ராஃபிட் மார்ஜினில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
நிறுவனத்தின் மொத்த ஆர்டர் புத்தகத்தில் (Order Book) இந்த மாடுலர் தொழில்முறை எவ்வளவு பங்களிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தே எதிர்கால லாபம் அமையும். இனி வரும் காலங்களில், சர்வதேச ஆர்டர்கள் மற்றும் உற்பத்தித் திறனை நிறுவனம் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதே முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சங்களாக இருக்கும்.