எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் விண்ட் எனர்ஜி துறைக்குத் தேவையான 'Rare-earth magnets' தயாரிப்பில் Larsen & Toubro (L&T) களமிறங்கியுள்ளது. சீன ஆதிக்கத்தை உடைக்க, சுமார் **6,000 மெட்ரிக் டன்** உற்பத்தி இலக்குடன் அரசுத் திட்டத்திற்கு விண்ணப்பித்துள்ளது.
தொழில்துறை ஜாம்பவானான Larsen & Toubro, தற்போது கட்டுமானத் துறையைத் தாண்டி அதிநவீன தொழில்நுட்பத் தயாரிப்புகளுக்குத் தாவியுள்ளது. அரசு அறிவித்துள்ள ₹7,280 கோடி மதிப்புள்ள ஊக்கத்தொகை திட்டத்திற்கு (Incentive programme) L&T தனது விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பித்துள்ளது. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 6,000 மெட்ரிக் டன் உற்பத்தித் திறனை உருவாக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.
எதற்காக இந்த Rare-earth magnets?
எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் (EV) மோட்டார்கள், விண்ட் டர்பைன்கள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் துறைகளுக்கு இந்த காந்தங்கள் மிக முக்கியமான மூலப்பொருளாக உள்ளன. தற்போது உலக உற்பத்தியில் சுமார் 90% சீனாவையே சார்ந்துள்ள நிலையில், உள்நாட்டிலேயே இவற்றைத் தயாரிப்பதன் மூலம் இந்தியா தனது விநியோகச் சங்கிலியை (Supply chain) உறுதிப்படுத்த முடியும்.
EV துறையில் L&T-ன் வியூகம்
ஏற்கனவே இஸ்ரேலைச் சேர்ந்த EVR Motors உடன் இணைந்து டிராக்ஷன் மோட்டார் (Traction motor) தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள L&T, இப்போது சொந்தமாக மேக்னட் தயாரிப்பதன் மூலம் இந்தத் துறையில் ஒரு முக்கிய 'காம்போனென்ட் மேனுஃபாக்சரர்' ஆக உருவெடுக்கத் திட்டமிடுகிறது.
சவால்கள் என்னென்ன?
இது எளிதான காரியம் அல்ல. அரசு ஆதரவைப் பெற 15-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் போட்டியிடுகின்றன. குறிப்பாக, ஜப்பானைச் சேர்ந்த Proterial Ltd. போன்ற சர்வதேச நிறுவனங்களும் களத்தில் இருப்பதால், கடுமையான போட்டி நிலவுகிறது. மேலும், சீன நிறுவனங்களின் மலிவான விலையுடன் போட்டியிட, L&T-க்கு உயர்ரக தொழில்நுட்பக் கூட்டாளிகள் மற்றும் பெருமளவிலான மூலதன முதலீடு தேவைப்படும்.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஏலத்தின் முடிவு மற்றும் நிறுவனத்தின் அடுத்தகட்ட முதலீட்டுத் திட்டங்கள் (Capex) தான் பங்குகளின் போக்கை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.