இந்திய டயர் துறை சீர்திருத்தம்: ₹7,500 கோடி இழப்பை சரிசெய்ய NITI Aayog திட்டம்!

கோடிக்கணக்கில் இழப்பு: பழைய டயர் துறையின் பின்னடைவு!

2024-2025 காலகட்டத்தில், இந்தியா சுமார் 3 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் (MMT) கழிவு டயர்களை கையாண்டது. இதில் 1.6 MMT உள்நாட்டிலும், 1.4 MMT இறக்குமதி செய்யப்பட்டவையாகும். இவ்வளவு டயர்கள் கையாளப்பட்டாலும், இத்துறை ஆண்டுக்கு ₹7,500 கோடி வருவாய் இழப்பை சந்திக்கிறது. முக்கியமாக, டயர் பைரோலிசிஸ் ஆயில் (TPO) மற்றும் ரிகவர்ட் கார்பன் பிளாக் (rCB) போன்ற மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு முறையான தரநிலைகள் இல்லாததே இதற்குக் காரணம். உலக சந்தைகளில், கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிறகு இவை மதிப்புமிக்க மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால், இந்தியாவில் இவை குறைந்த மதிப்புள்ள பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே செல்கின்றன.

கண்டறியும் திறனை அதிகரித்தல் மற்றும் முறைசாரா பிரிவினரை ஒருங்கிணைத்தல்

தற்போதுள்ள விதிமுறைகளில், கழிவு டயர்கள் மற்றும் க்ரம்ப் ரப்பர் ஆகியவை ஒரே HSN குறியீட்டின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படுவதால், கண்டறிதல் (traceability) கடினமாக உள்ளது. இதை சரிசெய்ய, NITI Aayog ஆறு இலக்க HSN குறியீடுகளை அறிமுகப்படுத்த பரிந்துரைத்துள்ளது. இது டயர் பொருட்களின் வெளிப்படைத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

மேலும், இந்தத் துறையில் பெருமளவில் உள்ள முறைசாரா மறுசுழற்சியாளர்களை முறைப்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. MSME Udyam Assist போன்ற தளங்கள் மூலம், நிதி உதவி மற்றும் கடந்தகால சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புகளுக்கான சலுகைகளை வழங்கி, அவர்களை முறையான பொருளாதாரத்திற்குள் கொண்டுவர முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படும்.

வரிச் சலுகைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள்

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட டயர் பொருட்களின் மீதான 18% ஜிஎஸ்டி (GST) வரி, புதிய பொருட்களை விட இவைகளின் போட்டியை குறைக்கிறது. எனவே, இந்த வரியை 5% ஆக குறைக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முறைசார்ந்த துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.

பைரோலிசிஸ் ஆலைகளுக்கான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளும் இதில் அடங்கும். உற்பத்தி செய்யப்படும் கழிவு டயர்களுக்கான தரத்தை மேம்படுத்த, பைரோலிசிஸ் அலகுகளுக்கு கட்டாய தொடர்ச்சியான உமிழ்வு கண்காணிப்பு (continuous emission monitoring) தேவைப்படும்.

சவால்களும் எதிர்காலமும்

இந்த சீர்திருத்தங்கள் விரிவாக முன்வைக்கப்பட்டாலும், கடந்த காலங்களில் இவை செயல்படுத்தப்படுவதில் சவால்கள் இருந்துள்ளன. முறையான கண்காணிப்பு, முறைசாரா பிரிவினரை ஒருங்கிணைத்தல், மற்றும் விதிமுறைகளை அமல்படுத்துதல் போன்ற பிரச்சினைகள் இன்னும் நீடிக்கின்றன.

ஐரோப்பிய யூனியன் போன்ற நாடுகள் மேம்பட்ட மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பங்களையும், தரநிலைகளையும் கொண்டுள்ளன. இந்த சீர்திருத்தங்கள் தாமதமானால், இந்தியத் துறை உலக சந்தையில் பின்தங்கக்கூடும். எனவே, அரசாங்கத்தின் சரியான அமலாக்கம் மற்றும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பே இத்திட்டங்களின் வெற்றிக்கு முக்கியமாகும்.