இந்தியாவின் டேங்கர் ஏற்றுமதி இந்த ஆண்டு ஜூன் காலாண்டில் ₹1.36 பில்லியன் எட்டியுள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் ₹221.1 மில்லியனாக இருந்த நிலையில், இது ஆறு மடங்குக்கும் அதிகமான வளர்ச்சியாகும். ஐக்கிய அரபு அமீரகம் (UAE) மற்றும் பிற உலகளாவிய சந்தைகளில் இருந்து வந்த தேவையே இந்த அதிரடி வளர்ச்சிக்கு காரணம். இது இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் திறனில் ஒரு புதிய மைல்கல். இருப்பினும், உலகளாவிய கடல்சார் அபாயங்களையும் கவனிக்க வேண்டும்.
அசத்தும் இந்திய கப்பல் கட்டும் துறை!
இந்த ஆண்டு நிதி ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் (ஜூன் 2027), இந்தியாவின் டேங்கர் ஏற்றுமதி வரலாறு காணாத வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஏற்றுமதியின் மதிப்பு $1.36 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் பதிவான $221.1 மில்லியன் உடன் ஒப்பிடும்போது ஆறு மடங்குக்கும் அதிகமான ஒரு பிரம்மாண்டமான வளர்ச்சி.
இந்த ஏற்றுமதி மதிப்பு உயர்வுக்கு இணையாக, வர்த்தகத்தின் அளவும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட டேங்கர்களின் எண்ணிக்கை 10-ல் இருந்து 23 ஆக உயர்ந்துள்ளது.
முக்கிய இறக்குமதி நாடுகள்
இந்த ஏற்றுமதியில் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் (UAE) முதலிடம் பிடித்துள்ளது. அவர்கள் $900.8 மில்லியன் மதிப்புள்ள டேங்கர்களை இறக்குமதி செய்துள்ளனர். இதைத் தொடர்ந்து, சிங்கப்பூர் $146.4 மில்லியன் மதிப்புள்ள டேங்கர்களையும், ஓமன் $131.6 மில்லியன் மதிப்புள்ள டேங்கர்களையும் இறக்குமதி செய்துள்ளன.
மேலும், எகிப்து, தென்னாப்பிரிக்கா, வியட்நாம், இந்தோனேஷியா போன்ற புதிய நாடுகளுக்கும் இந்திய கப்பல்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன. இது, இந்திய தயாரிப்புகளுக்கு உலகளவில் அதிகரித்து வரும் அங்கீகாரத்தைக் காட்டுகிறது.
உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி
இந்த ஏற்றுமதி வளர்ச்சி, இந்தியாவின் கடல்சார் பொறியியல் திறன்களில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பாரம்பரியமாக, கப்பல் கட்டும் துறை இறக்குமதியை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது. ஆனால், சமீபத்திய கப்பல் விநியோகங்களின் அதிகரிப்பு, உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை வலுப்படுத்தும் ஒரு நகர்வாகத் தெரிகிறது.
ஷிப்பிங் கார்ப்பரேஷன் லாபம்
இந்த நேர்மறையான போக்கு, ஷிப்பிங் மற்றும் கடல்சார் துறையில் உள்ள பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களிலும் பிரதிபலிக்கிறது. உதாரணமாக, ஷிப்பிங் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (SCI) சமீபத்தில் ஜூன் காலாண்டில் அதன் ஒருங்கிணைந்த நிகர லாபம் 74.9% ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து, ₹619.34 கோடி எட்டியதாக அறிவித்துள்ளது. இது ஒட்டுமொத்த கடல்சார் வர்த்தக நடவடிக்கைகளில் காணப்படும் நேர்மறையான போக்கோடு ஒத்துப்போகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
ஏற்றுமதியில் இந்த வளர்ச்சி ஒரு நல்ல அறிகுறியாக இருந்தாலும், கப்பல் கட்டும் துறையில் சில சவால்களும் உள்ளன. இது அதிக முதலீடு தேவைப்படும் ஒரு வணிகமாகும். திட்டங்களில் தாமதங்கள் ஏற்பட்டால் அல்லது நிதி செலவுகள் அதிகரித்தால், பணப்புழக்கத்தில் அழுத்தம் ஏற்படலாம்.
மேலும், உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து சூழல் தொடர்ச்சியான அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது. செங்கடல் நெருக்கடி, 1,000 நாட்களுக்கு மேல் நீடித்திருப்பது, உலகளாவிய கடல்சார் தளவாடங்களை பாதித்து வருகிறது. இது பயண நேரங்கள், சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும். இந்த காரணிகள் புதிய டேங்கர்களுக்கான ஒட்டுமொத்த தேவையையும், நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளையும் பாதிக்கலாம்.
எனவே, முதலீட்டாளர்கள் அடுத்த காலாண்டுகளில் இந்த ஏற்றுமதி வளர்ச்சி நீடிக்குமா என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். உலகளாவிய ஆர்டர் புத்தகம், இந்திய கப்பல் கட்டும் தளங்களின் திறன் மற்றும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களின் தாக்கம் ஆகியவை முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டிய காரணிகளாகும்.