Whalesbook
முதல் நேரடி தலையீடு: பிரம்மாண்டமான உற்பத்தி இலக்கு
இந்திய அரசு, கண்டெய்னர் உற்பத்தித் துறையில் தனது முதல் நேரடி தலையீடாக இந்தப் பிரம்மாண்டமான திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. தற்போது உலகளவில் கண்டெய்னர் சந்தையில் 95% பங்களிப்பை வைத்திருக்கும் சீனாவுக்கு இது ஒரு கடும் போட்டியாக அமையும். இந்தியாவின் தற்போதைய ஆண்டு உற்பத்தி திறன் சுமார் 30,000 யூனிட்கள் மட்டுமே. ஆனால், சீனா ஆண்டுக்கு சுமார் 6 மில்லியன் யூனிட்கள் கண்டெய்னர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த பெரும் இடைவெளியைக் குறைக்க, நாட்டின் முன்னணி ஸ்டீல் நிறுவனங்களான டாடா ஸ்டீல் (மார்க்கெட் கேப்: ₹2.5 லட்சம் கோடி, P/E: ~15.5), ஜிண்டால் ஸ்டீல் & பவர் (மார்க்கெட் கேப்: ₹550 பில்லியன், P/E: ~12.2) போன்ற நிறுவனங்களின் பங்கும் முக்கியமாக இருக்கும். மேலும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஈடுபட்டுள்ள பால்மர் லாரி (மார்க்கெட் கேப்: ₹75 பில்லியன், P/E: ~22.1) போன்ற நிறுவனங்களும் மறைமுகமாக பயனடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கண்டெய்னர் உற்பத்திக்கு அவசியமான கோர்டன் ஸ்டீல் (Corten steel) போன்ற சிறப்புப் பொருட்களின் தடையற்ற விநியோகம், இந்த திட்டத்தின் வெற்றிக்கு மிக முக்கியம்.
டிஜிட்டல் சங்கிலி வலுப்பெறுகிறது: நிபுணர்களின் கணிப்பு
புதிய ₹10,000 கோடி முதலீடு, உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை வளர்ப்பதற்கும், புதிய தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு வலுவான அடித்தளத்தை அமைக்கும். கொரோனா பெருந்தொற்று போன்ற உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலித் தடங்கல்களால் ஏற்பட்ட பாதிப்புகளிலிருந்து பாடம் கற்று, இந்த முக்கியமான துறையில் இந்தியாவின் திறனை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். SAMCO Securities நிபுணர்களின் கணிப்பின்படி, இந்த திட்டம் சரக்கு போக்குவரத்தை (Cargo mobility) மேம்படுத்தும், சரக்கு கட்டணங்களைக் குறைக்கும், மேலும் விநியோகச் சங்கிலித் திறனை அதிகரிக்கும். சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து ரயில் போக்குவரத்திற்கு மாறும் (Modal shift) வேகத்தை இது துரிதப்படுத்தும். மேலும், விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு வரவிருக்கும் இந்தியாவின் புதிய தேசிய கண்டெய்னர் கேரியரான பாரத் கண்டெய்னர் ஷிப்பிங் லைன் (BCSL)-க்கும் இது துணைபுரியும்.
தேவை அதிகரிக்கும் துறை: தன்னிறைவை நோக்கிய பயணம்
உணவு மற்றும் குளிர்பானத் துறை, மருந்துகள் (தடுப்பூசிகள் உட்பட), மற்றும் வாகன உதிரி பாகங்கள் போன்ற துறைகளில் கண்டெய்னர்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. கோவிட்-19 காலத்தில் ஏற்பட்ட கண்டெய்னர் தட்டுப்பாடு, இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதன் அபாயங்களை உணர்த்தியது. இந்த சூழலில், உள்நாட்டு உற்பத்தி மூலம் இறக்குமதி கண்டெய்னர்கள் மீதான சார்பைக் குறைத்து, தன்னிறைவை அடைவதே அரசின் முக்கிய லட்சியமாகும். இந்தப் புதிய திட்டம், அதிக வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதோடு, நாட்டின் வளர்ந்து வரும் ரயில்வே மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் உள்கட்டமைப்புடன் மேலும் வலுவாக ஒருங்கிணைக்க உதவும். இது இந்தியாவின் வர்த்தகத் திறனை மேம்படுத்தி, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் அதன் நிலையை வலுப்படுத்தும்.