இந்தியாவின் கண்டெய்னர் உற்பத்தி: $1.2 பில்லியன் திட்டம், சீனாவின் ஆதிக்கத்திற்கு சவால்!

உலகளாவிய கண்டெய்னர் சந்தையில் 96% பங்களிப்புடன் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகிறது. இந்த ஆண்டே சுமார் 8.1 மில்லியன் TEUs கண்டெய்னர்களை உற்பத்தி செய்யும் சீனாவின் இடத்தை பிடிக்க இந்தியா முயல்கிறது. கொரோனா பெருந்தொற்று மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் (Supply Chain) ஏற்பட்ட பாதிப்புகள், இந்தியாவின் இந்த திடீர் முடிவுக்கு முக்கிய காரணம்.

புவிசார் அரசியல் உந்துதல் (Geopolitical Catalyst)

பெருந்தொற்று காலத்தில், கண்டெய்னர் தட்டுப்பாடு, சரக்கு கட்டணம் 2000 டாலரிலிருந்து 20,000 டாலர் வரை உயர்ந்தது. இது இந்தியாவின் ஏற்றுமதிக்கு பெரும் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது. தற்போது 99% கண்டெய்னர்களையும் இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, இந்த சார்புநிலையைக் குறைக்க, 'மேக் இன் இந்தியா' (Make in India) மற்றும் PLI திட்டங்களின் கீழ் INR 10,000 கோடி ($1.2 பில்லியன்) முதலீட்டை அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் அறிவித்துள்ளது. இது வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குவதோடு, நாட்டின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனையும் மேம்படுத்தும்.

உற்பத்தித் திறன் மற்றும் செலவு வித்தியாசம்

ஆனால், இந்தியாவின் கனவு எளிதானதல்ல. தற்போது ஆண்டுக்கு 30,000 முதல் 80,000 TEUs மட்டுமே உற்பத்தி செய்யும் இந்தியா, சீனாவை விட பல மடங்கு பின்தங்கியுள்ளது. சீனாவில் ஒரு கண்டெய்னர் சுமார் $1,700க்கு கிடைக்கும்போது, இந்தியாவில் அதே கண்டெய்னர் தயாரிக்க $2,500 முதல் $2,600 வரை செலவாகிறது. கண்டெய்னர் உற்பத்தியில் முக்கிய அங்கமான கோர்டன் ஸ்டீல் (Corten Steel) இறக்குமதியையும் இந்தியா நம்பியுள்ளது, அதிலும் ஒரு பகுதி சீனாவிலிருந்து வருகிறது. மேலும், இந்தியாவில் சான்றிதழ் பெறுவதற்கான செலவு ஒரு கண்டெய்னருக்கு $55-60 வரை உள்ளது.

ஸ்டீல் மற்றும் சந்தை நிலவரங்கள்

கண்டெய்னர் உற்பத்தியில் 90-95% செலவுக்கான காரணம் ஸ்டீல்தான். உலக சந்தையில் ஸ்டீல் விலையேற்றம், எரிசக்தி செலவுகள், வர்த்தகக் கொள்கைகள், புவிசார் அரசியல் பிரச்சனைகள் (Red Sea crisis) ஆகியவை கண்டெய்னர் விலையை பாதிக்கின்றன. இது புதிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது.

போட்டியிடுவதில் உள்ள தடைகள்

சீனாவின் பல தசாப்த கால அனுபவம், பிரம்மாண்டமான உற்பத்தித் திறன், ஒருங்கிணைந்த சப்ளை செயின் ஆகியவை இந்தியாவின் போட்டிக்கு மிகப்பெரிய தடைக்கற்கள். இந்தியாவின் 1 மில்லியன் TEUs இலக்கை அடைய, தொடர்ச்சியான முதலீடு, தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி, உள்நாட்டு ஸ்டீல் உற்பத்தி அல்லது சிக்கனமான இறக்குமதி வழிமுறைகள் அவசியம். உலகளாவிய கண்டெய்னர் தேவை 2025ல் சுமார் 2.6% மட்டுமே வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், கப்பல் துறையில் ஏற்கெனவே அதிகப்படியான கப்பல்கள் உள்ளன. இத்தகைய சூழலில், சீனாவைப் போல செலவு குறைந்த உற்பத்தியை இந்தியா சாத்தியமாக்க நீண்ட காலம் எடுக்கும்.

எதிர்காலக் கணிப்பு

இந்தியாவின் இந்த முயற்சி, விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கிய அடியாகும். PM Gati Shakti போன்ற திட்டங்களின் ஆதரவுடன், இந்தியாவின் இலக்கு 1 மில்லியன் TEUs ஆண்டு உற்பத்தி. இது உலக வர்த்தகத்தில் இந்தியாவின் நிலையை வலுப்படுத்தும். இருப்பினும், சீனாவின் உற்பத்தி ஆதிக்கத்தை உடைத்து, செலவுப் போட்டியில் வெல்ல பல ஆண்டுகள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.