இந்திய நிறுவனங்களுக்கு குவியும் உலகளாவிய ஆர்டர்கள்: கப்பல், மின் உற்பத்தி துறைகளில் அசத்தல்!

உலக சந்தையில் இந்திய நிறுவனங்களின் ஆதிக்கம்!

இந்தியாவின் முக்கிய தொழில்துறை நிறுவனங்கள் இந்த வாரம் உலக சந்தையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. குறிப்பாக, கப்பல் கட்டுதல், இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் என்ஜினீயரிங் துறைகளில் புதிய மற்றும் பெரிய ஆர்டர்களைக் குவித்துள்ளன. பிரான்ஸ் நாட்டைச் சேர்ந்த CMA CGM குழுமத்திற்காக 6 LNG-powered கப்பல்களைக் கட்டும் மாபெரும் ஒப்பந்தத்தை கொச்சின் ஷிப்யார்ட் (Cochin Shipyard) நிறுவனம் பெற்றுள்ளது. இதன் மதிப்பு ₹3,267 கோடி ஆகும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம், கொச்சின் ஷிப்யார்டின் தற்போதைய ஆர்டர் புக் (Order Book) சுமார் ₹23,000 கோடி ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது, நீண்ட காலமாக இந்தத் துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வரும் சீனா மற்றும் தென் கொரிய நிறுவனங்களுக்கு ஒரு வலுவான போட்டியாக அமைந்துள்ளது. மேலும், CMA CGM நிறுவனம் இந்திய நிறுவனத்திடம் கப்பல் கட்டும் ஆர்டர் கொடுப்பது இதுவே முதல் முறை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது உலகளாவிய சப்ளை செயினில் (Supply Chain) ஏற்படவுள்ள மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

என்ஜினீயரிங் மற்றும் மின் உற்பத்தி துறையில் புதிய உத்வேகம்

இதற்கிடையில், பொதுத்துறை நிறுவனமான பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (BHEL) சாய்ல் (SAIL) நிறுவனத்திடமிருந்து ₹1,200 முதல் ₹1,500 கோடி மதிப்பில் ஒரு மின் உற்பத்தி திட்டத்தை (Power Project) கைப்பற்றியுள்ளது. சாய்ல் நிறுவனத்தின் IISCO ஸ்டீல் பிளாண்ட் விரிவாக்கத்திற்கு இந்தத் திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது. அத்துடன், பவர் மெக் ப்ராஜெக்ட்ஸ் (Power Mech Projects) நிறுவனம் அதானி பவர் (Adani Power) குழுமத்திடம் இருந்து மொத்தம் ₹1,000 கோடி மதிப்பிலான பணிகளைப் பெற்றுள்ளது. இதில், அதானி பவரின் துணை நிறுவனமான மிர்சாபூர் தெர்மல் எனர்ஜிக்கான 1,600 MW அல்ட்ரா-சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் தெர்மல் பவர் ப்ராஜெக்ட்டிற்கான ஸ்டீம் டர்பைன்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் நிறுவுதல், டெஸ்டிங் மற்றும் கமிஷனிங் பணிகளுக்கான ₹515 கோடி ஒப்பந்தமும் அடங்கும். இந்த ஆர்டர்கள், உள்நாட்டு தேவையின் வலிமையையும், பெரிய அளவிலான திட்டங்களை நிறைவேற்றும் இந்தியாவின் திறனையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.

ரெனியூவல் எனர்ஜி மற்றும் மற்ற துறைகளின் வளர்ச்சி

ரெனியூவல் எனர்ஜி (Renewable Energy) துறையில், சாத்விக் சோலார் இண்டஸ்ட்ரீஸின் (Saatvik Solar Industries) துணை நிறுவனமான சாத்விக் கிரீன் எனர்ஜி (Satvik Green Energy), ₹44.10 கோடி மதிப்பில் சோலார் மாட்யூல்களை (Solar Modules) வழங்குவதற்கான ஆர்டரைப் பெற்றுள்ளது. வாயோனா எனர்ஜி (Vayona Energy) நிறுவனம் ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் ஒரு திட்டத்திற்காக 64.8 மெகாவாட் விண்ட் டர்பைன்களை (Wind Turbines) வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் நிறுவனமான டெக்மாக்கோ ரயில் & என்ஜினீயரிங் (Texmaco Rail & Engineering), தெற்கு ரயில்வேயிடம் (South Western Railway) இருந்து ஓவர்ஹெட் உபகரணங்களின் பராமரிப்பிற்காக ₹27.67 கோடி ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றுள்ளது. டென்டா வாட்டர் (Denta Water) நிறுவனம் ஏப்ரல் முதல் டிசம்பர் வரையிலான காலகட்டத்தில் ₹377.31 கோடி மதிப்பிலான ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளது, இதன் மூலம் அதன் மொத்த ஆர்டர் புக் ₹841.48 கோடி ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது நீர் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியில் நல்ல முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகிறது.

ஒரு மூலோபாய மாற்றம்: உலக அரங்கில் இந்தியாவின் எழுச்சி

இந்த ஒருங்கிணைந்த ஆர்டர்களின் மதிப்பு, உயர் மதிப்புத் துறைகளில் நம்பகமான உலகளாவிய சப்ளையராக இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பங்கை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. பாரம்பரியமாக, இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் சந்தைப் பங்கு உலக அளவில் 1%-க்கும் குறைவாகவே இருந்து வருகிறது. ஆனால், அரசின் புதிய திட்டங்களான மரை டைம் டெவலப்மென்ட் ஃபண்ட் (Maritime Development Fund) மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிதி உதவி கொள்கை (Shipbuilding Financial Assistance Policy) போன்றவை வளர்ச்சியைத் தூண்டி, போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க உதவுகின்றன. கொச்சின் ஷிப்யார்ட் பெற்றிருக்கும் CMA CGM ஒப்பந்தம், ஒரு முக்கிய உதாரணமாகும். இது, பாரம்பரிய சப்ளையர்களிடமிருந்து விலகி, சிக்கலான LNG கப்பல்கள் போன்றவற்றை இந்தியத் தளங்களில் கட்டும் திறனை அங்கீகரிப்பதைக் காட்டுகிறது. BHEL, Power Mech Projects, Texmaco Rail & Engineering, Denta Water போன்ற நிறுவனங்களின் சந்தை மதிப்புகளும், P/E ரேஷியோக்களும் (சுமார் 55, ₹40,000 கோடி மார்க்கெட் கேப்; சுமார் 89,000 கோடி மார்க்கெட் கேப்; சுமார் 22.3 P/E, ₹6,900 கோடி மார்க்கெட் கேப்; சுமார் 26 P/E, ₹4,500 கோடி மார்க்கெட் கேப்; சுமார் 10.5 P/E, ₹675 கோடி மார்க்கெட் கேப்) இந்த நிறுவனங்களின் மீது முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையைக் காட்டுகின்றன. மேலும், ரெனியூவல் எனர்ஜி மற்றும் மாற்று எரிபொருட்களுக்கான (Alternative Fuels) அரசு ஊக்கங்களும் இந்த மாற்றத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.

சவால்களும், எதிர்மறை பார்வைகளும் (Risks and Bear Case)

இந்த நேர்மறையான ஆர்டர்கள் வந்து குவிந்தாலும், சில முக்கிய சவால்களும் நீடிக்கின்றன. இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் துறை, 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் உலக சந்தையில் 5% பங்கைப் பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், தற்போது சீனா மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது (இவை இரண்டும் சந்தையில் சுமார் 94% பங்கைக் கொண்டுள்ளன) மிகவும் பின்தங்கியே உள்ளது. அதிக உற்பத்திச் செலவுகள், இறக்குமதி செய்யப்படும் கடல்சார் உபகரணங்களைச் சார்ந்திருப்பது, மற்றும் நீண்ட கால, குறைந்த வட்டி விகித நிதியுதவிக்கான தேவை ஆகியவை முக்கிய தடைகளாக உள்ளன. கொச்சின் ஷிப்யார்ட், அதன் சமீபத்திய வெற்றியையும் மீறி, சுமார் 55 என்ற உயர் P/E ரேஷியோவைக் கொண்டுள்ளது. இது, ஆர்டர் பைப்லைன் சீராக இல்லாவிட்டால், முதலீட்டாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும், அந்நிறுவனத்திற்கு ₹3,306.27 கோடி மதிப்பிலான தற்காலிக பொறுப்புகளும் (Contingent Liabilities), செயல்பாடுகளில் இருந்து எதிர்மறை பணப்புழக்கமும் (Negative Cash Flow) உள்ளது. BHEL ஒரு முக்கிய நிறுவனமாக இருந்தாலும், கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. JP Morgan போன்ற சில நிபுணர்கள் 'Underweight' என்ற மதிப்பீட்டைக் கொடுத்துள்ளனர். உலகளாவிய பொருளாதார மந்தநிலை மற்றும் வர்த்தக அளவைப் பாதிக்கும் புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் (Geopolitical Shifts) இந்தத் துறையின் வளர்ச்சியை பாதிக்கலாம். அரசின் ஆதரவு ஒரு வலுவான காரணியாக இருந்தாலும், நிதியைத் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதும், கப்பல் கட்டும் தளங்கள், உதிரிபாகங்கள் சப்ளையர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மேம்பாட்டு நிறுவனங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு முறையான கடல்சார் கிளஸ்டரை (Maritime Cluster) உருவாக்குவதும் தொடர்ச்சியான போட்டித்தன்மைக்கு அவசியமாகும்.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் துறை சார்ந்த நகர்வு

இந்த நிறுவனங்களுக்குக் கிடைத்துள்ள வலுவான ஆர்டர்கள், குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கால வருவாய்க்கு ஒரு நல்ல பார்வையை அளிக்கின்றன. உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான இந்திய அரசின் அர்ப்பணிப்பு, உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் திட்டங்களுடன் இணைந்து, ஒரு ஆதரவான சூழலை வழங்குகிறது. என்ஜினீயரிங் மற்றும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் துறைகளுக்கான நிபுணர்களின் பார்வை, தொடர்ச்சியான பொதுச் செலவினங்கள் மற்றும் ஆற்றல் மாற்றத் தொழில்நுட்பங்களுக்கான (Energy Transition Technologies) உலகளாவிய உந்துதலால், எச்சரிக்கையுடன் கூடிய நேர்மறையாகவே உள்ளது. எதிர்கால வளர்ச்சி, இந்தியாவின் உற்பத்தித் திறனை அதிகரித்தல், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உலகளாவிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக செலவுப் போட்டித்தன்மையை (Cost Competitiveness) பராமரித்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.