Whalesbook
உலகையே அசத்தும் இந்திய ஸ்டீல் உற்பத்தி
இந்திய ஸ்டீல் துறை உலகையே அசத்தி வருகிறது. FY26-ல் மட்டும், கச்சா ஸ்டீல் உற்பத்தியில் 11.2% ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி கண்டு, மொத்தமாக 169.2 மில்லியன் டன் உற்பத்தி செய்துள்ளது. இது, அதே மார்ச் 2026-ல் உலகளாவிய கச்சா ஸ்டீல் உற்பத்தி 4.2% சரிந்து 159.9 மில்லியன் டன்னாக பதிவானதற்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது.
மார்ச் மாதத்தில் மட்டும், இந்தியா 15.3 மில்லியன் டன் ஸ்டீலை உற்பத்தி செய்து, 9.4% வளர்ச்சியைக் காட்டியுள்ளது. இது, சீனாவின் 6.3% சரிவு (87 மில்லியன் டன்) மற்றும் மத்திய கிழக்கின் 33.5% சரிவோடு ஒப்பிடும்போது ஒரு பெரிய முன்னேற்றம். ஜப்பான் 4.1% சரிவைக் கண்டாலும், அமெரிக்கா 5.2% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஆனால், இந்தியாவின் வளர்ச்சி வேகம் தனித்து நிற்கிறது.
உள்நாட்டுத் தேவையே பெரிய பலம்
இந்தியாவின் இந்த அபார வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், உள்நாட்டுத் தேவையின் வலிமையே. ஏப்ரல் 2026-ல், தயாரான ஸ்டீல் நுகர்வு (Finished Steel Consumption) 8.1% அதிகரித்து 12.99 மில்லியன் டன்னாக உயர்ந்துள்ளது. அரசு மேற்கொள்ளும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், கட்டுமானத் துறை மற்றும் உற்பத்தித் துறையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி இந்தத் தேவையைத் தூண்டியுள்ளது.
இதனால், FY2025-26-ல் இந்திய ஸ்டீல் இறக்குமதியை விட ஏற்றுமதியில் சற்று முன்னிலை வகித்தது. மொத்த ஸ்டீல் உற்பத்தித் திறன் 220 மில்லியன் டன் ஆக உள்ளது, மேலும் 2030-க்குள் 300 MTPA-ஐ அடைய இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது உள்நாட்டுத் தேவையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை நம்புவதைக் காட்டுகிறது.
செலவு உயர்வு மற்றும் விலை நிலையற்ற தன்மை
இருப்பினும், இந்த record உற்பத்தி இருந்தபோதிலும், இத்துறையின் லாபம் (Margins) அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறது. முக்கிய மூலப்பொருளான இரும்புத் தாதுவின் (Iron Ore) விலையில் ஏற்ற இறக்கம் காணப்படுகிறது. சில அறிக்கைகள் ஆஸ்திரேலிய இரும்புத் தாதுவின் மாதந்தோறும் விலையில் சிறிய வீழ்ச்சியைக் காட்டினாலும், மற்றவை சமீபத்திய வீழ்ச்சிக்கு முன் பல மாத உச்சத்தை எட்டியதாகக் கூறுகின்றன.
மறுபுறம், கோக்கிங் நிலக்கரியின் (Coking Coal) விலை உயர்ந்துள்ளது. மார்ச் நடுப்பகுதியிலிருந்து 6-8.7% வரை விலை உயர்ந்துள்ளது. உள்நாட்டிலும், ஹாட்-ரோல்டு காயில் (HRC) விலைகள் ஏப்ரலில் 3% உயர்ந்ததாக ஒரு அறிக்கை கூறினாலும், பிற தகவல்கள் ஏப்ரல் மாத இறுதியில் விலைகள் குறையத் தொடங்கியதாகக் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த விலை நிலையற்ற தன்மை, மூலப்பொருட்களின் உறுதியான விலை உயர்வுடன் சேர்ந்து, உற்பத்தியாளர்களின் லாபத்தைக் குறைக்கிறது.
புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களின் தாக்கம்
அமெரிக்கா, ஈரான், இஸ்ரேல் இடையேயான புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் பெரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தி வருகின்றன. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால், கப்பல் வழித்தடங்கள் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இது சரக்குக் கட்டணங்களையும் (Freight Rates) காப்பீட்டுத் தொகையையும் கடுமையாக உயர்த்தியுள்ளது, குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கான போக்குவரத்திற்கு.
இதனால், அந்தப் பகுதி ஆலைகளுக்கு மூலப்பொருட்கள் கிடைப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. இரும்புத் தாது போன்ற மூலப்பொருட்களின் விநியோகச் சங்கிலி பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் HRC கிடைக்காததால், சில நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டிய நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளன. எரிசக்தி செலவுகள் மற்றும் கமாடிட்டி சந்தைகளில் ஏற்பட்டுள்ள நிலையற்ற தன்மை ஆகியவை உலகளவில் ஸ்டீல் உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன.
எதிர்கால அபாயங்கள் மற்றும் கண்ணோட்டம்
இந்த சவால்களுக்கு மத்தியில், இத்துறையின் லாபம் குறையும் அபாயம் உள்ளது. கோக்கிங் நிலக்கரி விலை உயர்வு (6-8.7%), உள்நாட்டு ஸ்டீல் விலைகளில் தேக்கநிலை அல்லது வீழ்ச்சி ஆகியவை லாபத்தைக் குறைக்கலாம். ஹாட்-ரோல்டு காயில் விலைகள் சரிவது, சமீபத்திய விலை உயர்வுகள் நீடிக்காது என்பதைக் காட்டுகிறது. இது குறைந்த திறன் கொண்ட உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.
சீனாவின் பெரிய ஸ்டீல் ஏற்றுமதி திறனும், அதன் உள்நாட்டுச் சந்தையில் நிலவும் சரிவும் உலகளாவிய ஸ்டீல் விலைகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். மேலும், இந்தியா தனது 85% கோக்கிங் நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்வதால், புவிசார் அரசியல் இடையூறுகள் செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.
இந்திய நிறுவனங்கள் 300 MTPA இலக்கை நோக்கிச் செல்லும்போது, ICRA கணிப்புப்படி FY2026-ல் 7.5% மட்டுமே ஸ்டீல் தேவை வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது தேவைக்கு அதிகமான உற்பத்தி (Oversupply) என்ற அபாயத்தை எழுப்புகிறது. உலக ஸ்டீல் சங்கம் 2026-ல் உலகளாவிய தேவை 0.3% மட்டுமே வளரும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, ஆனால் 2027-ல் ஒரு வலுவான மீட்சி ஏற்படலாம் என்கின்றனர்.
Centrum கணிப்புப்படி, இந்தியா CY26-ல் 7.4% வளர்ச்சியுடன் உலகிலேயே ஒரு பிரகாசமான புள்ளியாக இருக்கும். Tata Steel, JSW Steel போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதிலும், மதிப்பு கூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளிலும் கவனம் செலுத்துகின்றன. SAIL தனது நிதிநிலையை மேம்படுத்துவதில் உள்ளது. இத்துறையின் எதிர்காலம், உள்நாட்டுத் தேவையின் தொடர்ச்சியான வலிமையையும், மாறிவரும் உலகச் சூழலைச் சமாளிக்கும் திறனையும் பொறுத்தது.