பழைய கப்பல்களில் இருந்து எடுக்கப்படும் ஸ்டீல் தரம் குறித்து மத்திய அரசு புதிய விதிகளை வகுத்து வருகிறது. இதுவரை சாதாரண ஸ்கிராப்பாக (Scrap) கருதப்பட்ட இந்த உலோகம், இனி தரப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு மாற உள்ளது. உலக கப்பல் மறுசுழற்சி சந்தையில் **35%** பங்கைக் கொண்டுள்ள இந்தியா, இந்த மாற்றத்தின் மூலம் மிகப்பெரிய பொருளாதார லாபத்தை எதிர்பார்க்கிறது.
புதிய விதிமுறைகள் ஏன்?
தற்போது பழைய கப்பல்களில் இருந்து எடுக்கப்படும் ஸ்டீலை வகைப்படுத்த முறையான கட்டமைப்பு இல்லை. இதனால், இந்த உலோகத்தின் தரத்தை உற்பத்தியாளர்கள் முழுமையாக நம்புவதில்லை. புதிய ஸ்டீலை விட கப்பல்களில் இருந்து எடுக்கப்படும் ஸ்டீல், கடல்நீரால் துருப்பிடித்தும், பல மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியும் இருப்பதால், அதை கட்டுமானப் பணிகளுக்கு பயன்படுத்துவதில் சிக்கல் நீடிக்கிறது. இந்தத் தடைகளை நீக்கவே, தற்போது புதிய தரக்கட்டுப்பாட்டு விதிகளை மத்திய அரசு கையில் எடுத்துள்ளது.
சந்தையில் இந்தியா முன்னிலை
உலக அளவில் கப்பல் மறுசுழற்சி செய்யும் நாடுகளில் இந்தியா முதலிடத்தில் உள்ளது. குறிப்பாக, குஜராத்தின் Alang-Sosiya பகுதி இதற்கு மிக முக்கியமான மையமாகத் திகழ்கிறது. FY2024-ல் மட்டும் நம் நாட்டில் ஸ்கிராப் இரும்புக்கான தேவை 33.36 மில்லியன் டன்களாக உயர்ந்துள்ளது. தற்போது இந்தியாவிற்கு 35.4% உலக சந்தை பங்கு உள்ளது, இதை இந்த புதிய விதிகளின் மூலம் இன்னும் வலுப்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு என்ன லாபம்?
இப்போது ஸ்கிராப் பொருட்களை மொத்தமாக குறைந்த விலைக்கு விற்கும் சூழல் உள்ளது. தரக்கட்டுப்பாடு அமலுக்கு வந்தால், சான்றிதழ் பெற்ற உயர்தரமான ஸ்டீலை சந்தைப்படுத்த முடியும். இது ஸ்கிராப் டீலர்களுக்கு கூடுதல் லாபத்தை தரும். அதேசமயம், இந்த புதிய சோதனைகளால் செலவுகள் அதிகரிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது அரசின் சவாலாக இருக்கும். கட்டுமான மற்றும் உற்பத்தித் துறைகளில் இந்த ஸ்டீலுக்கான நம்பிக்கை அதிகரித்தால், இந்தத் துறை அடுத்த கட்ட வளர்ச்சிக்குச் செல்லும்.