இந்தியாவின் சாலைகளுக்கு சாதனை பட்ஜெட்: விரிவாக்கம் & முன்னேற்றம் நிறைந்த தடைகள்

தடையில்லா இணைப்பு

நிதியாண்டு 2026-க்கான சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்திற்கு (MoRTH) அளிக்கப்பட்ட வலுவான ஒதுக்கீடு, மூலதனச் செலவு-உந்துதல் பொருளாதார விரிவாக்கத்திற்கான ஒரு அடிப்படை மூலோபாயத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்த தொடர்ச்சியான அரசாங்க ஆதரவு FY21-லிருந்து இத்துறையின் நிதியுதவியை கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது, இது இந்தியாவின் முக்கிய வலையமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

தொடர்ச்சியான மூலதனப் பாய்ச்சல்

இந்தியாவின் சாலைத் துறைக்கான பட்ஜெட் ஆதரவு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மேல்நோக்கிய போக்கைக் கண்டுள்ளது, இது அரசாங்கத்தின் தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது. FY21 இல் ₹99,159 கோடியாக இருந்த ஒதுக்கீடுகள் FY26 க்கு ₹2,87,333 கோடியாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது தேசிய மூலதனச் செலவினத்தின் மையத் தூணாக சாலை வளர்ச்சியை நிலைநிறுத்துகிறது. இந்த தொடர்ச்சியான நிதிப் பாய்ச்சல், பொருளாதார வேகத்தைப் பெற உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான மூலோபாய முன்னுரிமையைக் குறிக்கிறது.

நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பு மாற்றம்

இந்த கணிசமான நிதி, இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பின் தீவிர விரிவாக்கத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, இது கடந்த தசாப்தத்தில் சுமார் 61% அதிகரித்து 1,46,560 கி.மீ. எட்டியுள்ளது. வெறும் நீளத்தைத் தாண்டி, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தரமான மேம்பாட்டை உள்ளடக்குவதில் கவனம் தெளிவாக மாறியுள்ளது. நாடு முழுவதும் வேகம், கொள்ளளவு மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களை மேம்படுத்துவதற்கான தேசிய முயற்சியைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ்வேகள் மற்றும் நான்கு வழி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு உள்ளது. இந்தத் துறைக்கான அளவுகோலான நிஃப்டி உள்கட்டமைப்பு குறியீடு, முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் ஒரு மதிப்பீட்டைக் குறிக்கும் வகையில் 14.6 P/E விகிதத்துடன் கணிசமான செயல்பாட்டைக் கண்டுள்ளது. S&P BSE இந்தியா உள்கட்டமைப்பு குறியீடும் இந்தத் துறையின் இயக்கவியலைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஜனவரி 23, 2026 அன்று 543.02 இல் வர்த்தகம் செய்தது, இருப்பினும் இது சமீபத்தில் ஒரு சரிவைக் கண்டுள்ளது.

எதிர்கால வளர்ச்சி என்ஜின்கள்: PPP மற்றும் பணமாக்குதல்

எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, MoRTH அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) மாதிரியின் கீழ் உருவாக்கப்படவுள்ள 13,400 கி.மீ. திட்டங்களின் ஒரு லட்சியப் பட்டியலை வெளியிட்டுள்ளது, இது ₹8.3 லட்சம் கோடி முதலீட்டை ஈர்க்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது சொத்து பணமாக்குதல் மூலம் மூலதனத்தை விடுவிக்கும் ஒரு பரந்த மூலோபாயத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. Toll-Operate-Transfer (ToT) மற்றும் Infrastructure Investment Trusts (InvITs) போன்ற வழிமுறைகள் முக்கிய கூறுகளாகும், மேலும் Raajmarg InvIT என்ற முன்மொழியப்பட்ட InvIT செயல்பாட்டுப் பகுதிகளை சந்தைக்குக் கொண்டுவரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) இந்த வழிகள் மூலம் FY26 இல் ₹35,000–40,000 கோடி திரட்ட இலக்கு வைத்துள்ளது, இது முந்தைய ஆண்டுகளை விட கணிசமான அதிகரிப்பு ஆகும். PPP மாதிரி, சவால்கள் இருந்தபோதிலும், இந்தியாவில் சாலைத் திட்டங்களில் 65% சராசரி நிறைவு விகிதத்தைக் காட்டியுள்ளது, நிதி முதலீடு அதிகரித்து, தனியார் துறை நம்பிக்கையில் ஒரு வளர்ச்சியை சமிக்ஞை செய்கிறது.

தொடர்ச்சியான செயலாக்கத் தடைகள்

வலுவான நிதி மற்றும் முன்னோக்கிய திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், இத்துறை தொடர்ச்சியான செயலாக்கச் சவால்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. மெதுவான திட்ட ஒப்புதல்கள், தொடங்குவதற்கு முன் 80% நிலம் கிடைப்பது தேவைப்படும் சிக்கலான நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறைகள், தரப் பிரச்சினைகள், செலவினங்கள் அதிகரித்தல் மற்றும் ஒப்பந்த சர்ச்சைகள் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க தடைகளாகவே உள்ளன. ₹10 கோடிக்கு மேல் உள்ள கோரிக்கைகளுக்கு நடுவர் மன்றத்தை கட்டுப்படுத்தும் NHAI-ன் சமீபத்திய சுற்றறிக்கை போன்ற சமீபத்திய கொள்கை மாற்றங்கள், நிதிப் பொறுப்புணர்வை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை பாதிக்கலாம். திட்ட ஒப்புதல்கள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதலின் சரியான நேரத்தில் நடைபெறுதல் ஆகியவை முக்கியமான இடையூறுகளாகவே உள்ளன, நிலம் கையகப்படுத்துதல் திட்ட தாமதங்களுக்கு முக்கிய காரணமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

பட்ஜெட் 2026: சீரமைப்பதற்கான எதிர்பார்ப்புகள்

இந்த பின்னணியில், பட்ஜெட் 2026 க்கான எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக உள்ளன. பங்குதாரர்கள், ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புகள் மற்றும் சொத்து பணமாக்குவதற்கான தெளிவான சாலை வரைபடங்கள் மூலம் திட்ட ஒப்புதல்களை விரைவுபடுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை எதிர்பார்க்கின்றனர். தொடர்ச்சியான மூலதனச் செலவின உறுதிமொழிகளும் ஒரு முன்னுரிமையாக உள்ளன, இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு கதையில் வேகத்தைத் தக்கவைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இத்துறையின் வளர்ச்சி, இந்தியாவின் பொருளாதார முன்னேற்றத்துடன் உள்ளார்ந்தமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, துணைத் தொழில்களுக்கு ஒரு ஊக்கியாக செயல்படுகிறது மற்றும் 5 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பொருளாதாரமாக மாறும் நாட்டின் லட்சியத்தை ஆதரிக்கிறது. சமீபத்திய செய்திகள், ஒப்பந்த ஆவணங்களில் சாத்தியமான மறுஆய்வு மற்றும் PPP திட்டங்களை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற திருத்தப்பட்ட Viability Gap Funding (VGF) வழிமுறைகளைக் குறிக்கின்றன, இதில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் 95% நிலம் கிடைப்பதை உறுதிசெய்வதும் அடங்கும்.