பழைய கப்பல்களில் இருந்து பெறப்படும் ஸ்டீலை உள்நாட்டு உற்பத்தியில் பயன்படுத்த மத்திய அரசு அதிரடி நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. நாட்டின் ஸ்டீல் பற்றாக்குறையை போக்க இந்த திட்டம் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பழைய கப்பல்களை உடைப்பதன் மூலம் கிடைக்கும் ஸ்டீலை, நாட்டின் முக்கிய உற்பத்தித் துறைகளில் பயன்படுத்த மத்திய அரசு முன்னெடுப்புகளைத் தொடங்கியுள்ளது. செப்டம்பர் 16, 2026 அன்று நடைபெற்ற உயர்மட்ட ஆலோசனைக் கூட்டத்தில், இதற்கான சட்டத் தடைகளை நீக்குவது குறித்து விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டது. உலக அளவில் கப்பல் மறுசுழற்சி (Ship Recycling) சந்தையில் இந்தியா 35.4% பங்குகளைக் கொண்டு முதலிடத்தில் இருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
தர நிர்ணயம் மற்றும் சவால்கள்
தற்போது கப்பல் உடைக்கும் தளங்களில் இருந்து கிடைக்கும் ஸ்டீலில், வெறும் 25% மட்டுமே கனரக தொழிற்சாலைகளுக்கு ஏற்ற உயர்தரமான ஸ்கிராப்பாக உள்ளது. மீதமுள்ளவை தரக்குறைவாக இருப்பதால் அதன் பயன்பாடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனை மாற்ற, Bureau of Indian Standards மற்றும் அறிவியல் தொழில்நுட்பத் துறை இணைந்து புதிய தரக் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்க உள்ளன. இது வெற்றி பெற்றால், இறக்குமதியை நம்பியிருக்கும் பல சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய வரப்பிரசாதமாக அமையும்.
ஸ்கிராப் பற்றாக்குறைக்கு தீர்வு
இந்தியாவின் ஆண்டு ஸ்டீல் ஸ்கிராப் தேவை சுமார் 41 மில்லியன் டன்னாக உள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டு உற்பத்தி வெறும் 32 மில்லியன் டன் மட்டுமே. இந்த இடைவெளியை நிரப்ப, 'Ship-breaking Credit Note Scheme' என்ற புதிய திட்டத்தை அரசு முன்மொழிந்துள்ளது. இதன் மூலம் ஸ்கிராப் மதிப்பில் 40% வரை நிதிச் சலுகைகள் கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது புதிய கப்பல் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்தத் துறையில் முதலீடு செய்பவர்கள், உலகளாவிய ஸ்டீல் விலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு ஆகியவற்றை உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விதிகள் மற்றும் Hong Kong International Convention விதிகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுவது நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவை (Operational Cost) அதிகரிக்கக்கூடும். அரசு நிர்ணயிக்கும் புதிய தரம் மற்றும் கொள்கைகள், இந்தத் துறையின் லாபத்தை எந்த அளவுக்கு பாதிக்கும் என்பது வரும் நாட்களில் தெரியவரும்.