இறக்குமதியை குறைக்க, இந்தியா ₹10,000 கோடி மதிப்பில் புதிய கண்டெய்னர் உற்பத்தி உதவித் திட்டத்தை (Container Manufacturing Assistance Scheme) தொடங்கியுள்ளது. ஆண்டுக்கு **20 லட்சம்** கண்டெய்னர்களை இறக்குமதி செய்யும் நிலையில், **7.5 லட்சம்** யூனிட் உற்பத்தி திறனை எட்ட இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தில், Maersk நிறுவனம் DCM Shriram Group-க்கு **1,000** கண்டெய்னர்கள் ஆர்டர் கொடுத்துள்ளது.
கண்டெய்னர் உற்பத்திக்கு அரசு தீவிரம்
இந்தியாவில் சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில், மத்திய அரசு ₹10,000 கோடி மதிப்பில் 'கண்டெய்னர் உற்பத்தி உதவித் திட்டம்' (Container Manufacturing Assistance Scheme - CMAS) ஒன்றை அறிவித்துள்ளது. அடுத்த 5 ஆண்டுகளுக்கு இந்த நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படும். இதன் முக்கிய நோக்கம், இறக்குமதியை சார்ந்துள்ள நிலைமையை மாற்றி, உள்நாட்டிலேயே ஷிப்பிங் கண்டெய்னர்களை உற்பத்தி செய்வதாகும். தற்போது, இந்தியாவின் ஏற்றுமதி வர்த்தகத்திற்கு தேவையான சுமார் 20 லட்சம் காலி கண்டெய்னர்களை ஒவ்வொரு ஆண்டும் இறக்குமதி செய்ய வேண்டியுள்ளது. இதை சரிசெய்ய, உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனை அதிகரிப்பதுடன், உலகளாவிய கண்டெய்னர் பற்றாக்குறை மற்றும் அதிக சரக்கு கட்டணங்களில் இருந்து இந்திய பொருளாதாரத்தை பாதுகாப்பதே அரசின் திட்டம்.
இந்த திட்டத்தின் கீழ், ஆண்டுக்கு 7.5 லட்சம் TEU (Twenty-foot Equivalent Units - ஷிப்பிங் கண்டெய்னர் அளவின் ஒரு நிலையான அலகு) உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய தொழிற்சாலைகளை அமைத்தல், ஏற்கெனவே உள்ள வசதிகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சர்வதேச தரங்களுக்கு இணங்க கண்டெய்னர்கள் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் சோதனை உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துதல் போன்றவற்றிற்கு இந்த திட்டம் ஆதரவளிக்கும்.
ஆரம்பகட்ட தொழில்துறை ஆர்வம்
இந்த அரசு முயற்சியானது, சந்தையில் ஏற்கனவே ஆரம்பகட்ட வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. ஜூலை 2026 இல், A.P. Moller–Maersk நிறுவனம், இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் EXIM-தர ஷிப்பிங் கண்டெய்னரை அறிமுகப்படுத்தியது. இதைத் தொடர்ந்து, DCM Shriram Group நிறுவனத்திடம் இருந்து 1,000 கண்டெய்னர்களுக்கான ஆர்டரையும் Maersk வழங்கியுள்ளது. இது, இந்தியாவிலேயே தயாரிக்கப்படும் கண்டெய்னர்கள் உலகளாவிய ஷிப்பிங் நிறுவனங்களின் கடுமையான தர மற்றும் செலவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யுமா என்பதற்கான ஒரு சோதனையாக அமைந்துள்ளது.
போட்டி மற்றும் செயலாக்க அபாயங்கள்
அரசு ஆதரவு இந்த தொழில்துறையைத் தூண்டும் நோக்கில் இருந்தாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பெரிய சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர். உலகளாவிய கண்டெய்னர் உற்பத்தி, சீனாவை மையமாகக் கொண்டு 95% க்கும் அதிகமாக ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த சீன நிறுவனங்கள், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விநியோகச் சங்கிலிகள் மூலம் குறைந்த செலவில் உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்திய நிறுவனங்கள், இதே போன்ற செயல்பாட்டுத் திறனை அடைந்து, தங்கள் உற்பத்தித் திறனை விரைவாக அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.
மேலும், இந்தத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், மூலப்பொருட்களின் விலைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கண்டெய்னர் உற்பத்திக்கு Corten ஸ்டீல் மற்றும் பிரத்யேக மர பாகங்கள் போன்ற உள்ளீடுகள் முக்கியம். உலகளாவிய பொருட்களின் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், லாப வரம்புகளை பாதிக்கலாம். அத்துடன், இந்த முயற்சியின் வெற்றி, துறைமுக உள்கட்டமைப்பு, சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தக லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆகியவற்றில் சுமூகமான ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. இவற்றில் ஏதேனும் தடங்கல்கள் ஏற்பட்டால், திட்டத்தின் காலக்கெடு தாமதமாகலாம் அல்லது உற்பத்தியாளர்களுக்கு செலவுகள் அதிகரிக்கலாம்.
இந்த CMAS திட்டம், 'Bharat Container Shipping Line' என்ற பரந்த கடல்சார் உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். இது உள்நாட்டு கண்டெய்னர்களுக்கான தேவையை மேலும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரும் காலாண்டுகளில், புதிய வசதிகள் எவ்வளவு விரைவாக நிறுவப்படுகின்றன மற்றும் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, பெரிய உலகளாவிய ஷிப்பிங் நிறுவனங்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான, அதிக அளவு ஆர்டர்களைப் பெற முடியுமா என்பது முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும்.