Whalesbook
இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான (EV) பேட்டரி சந்தை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை நோக்கி செல்கிறது. கொள்கை ஆதரவைத் தாண்டி, தற்போது உள்நாட்டு சப்ளை செயின் மேம்பாடு மற்றும் மேம்பட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. உலகளாவிய உற்பத்தி மையமாக இந்தியா உருவெடுப்பதை உறுதிசெய்ய, பேட்டரி பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிப்பதற்கு (component localization) முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.
தேவை விண்ணை முட்டும்!
இந்திய எரிசக்தி கூட்டமைப்பு (IESA) வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் EV பேட்டரி தேவை 2025-ல் இருந்த 20 GWh அளவிலிருந்து 2032-க்குள் 200 GWh ஆக அதிகரிக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அபரிமிதமான சந்தை வளர்ச்சியை குறிக்கிறது. இந்த வளர்ச்சி, பேட்டரி உற்பத்தியில் மிகப்பெரிய முதலீடுகளை ஈர்க்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரியில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், குறிப்பாக லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சோடியம்-அயன், சாலிட்-ஸ்டேட் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வருகை, சந்தையை மேலும் சுறுசுறுப்பாக்கும்.
சந்தை வளர்ச்சிக்கு காரணம் என்ன?
இந்திய EV பேட்டரி சந்தை கணிசமாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2030-க்குள் இதன் மதிப்பு $19 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக செல்லக்கூடும். FAME II மற்றும் Production Linked Incentive (PLI) போன்ற அரசாங்கத்தின் திட்டங்கள், உள்நாட்டு உற்பத்தியையும் EV பயன்பாட்டையும் ஊக்குவிக்கின்றன. தற்போது டூ-வீலர் மற்றும் த்ரீ-வீலர் பிரிவில் EV விற்பனை அதிகம் இருந்தாலும், எதிர்காலத்தில் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் இந்த வளர்ச்சியை வழிநடத்தும்.
ஒரு முக்கிய மாற்றம் என்னவென்றால், பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரியில் லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. இவை நிக்கல் மாங்கனீஸ் கோபால்ட் (NMC) பேட்டரிகளை விட மேம்பட்ட பாதுகாப்பு, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளன. இது இந்தியாவின் சூழலுக்கும் பல்வேறு வாகனப் பிரிவுகளுக்கும் ஏற்றதாக அமைகிறது. லித்தியம் மாங்கனீஸ் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LMFP), சோடியம்-அயன் மற்றும் சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகள் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.
சுயசார்பு பாதையில் சவால்கள்
இருப்பினும், இந்தியாவின் EV பேட்டரி துறையில் பல சவால்கள் உள்ளன. பேட்டரி செல்கள் மற்றும் மேம்பட்ட செமிகண்டக்டர்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை முழுமையாக உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வது, அதிக செலவு, தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் வளரும் சப்ளை செயின் காரணமாக கடினமாக உள்ளது. PLI திட்டத்தின் கீழ், உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்தவும், சலுகைகளை வழங்கவும் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், செயல்படுத்தலில் தாமதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.
சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் லித்தியம்-அயன் செல்களில் இந்தியா அதிகமாக தங்கியிருப்பது, உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சப்ளை செயின் தடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. முக்கிய நகரங்களுக்கு வெளியே போதுமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததும், EV-க்களின் அதிக ஆரம்ப விலையும் பரவலான பயன்பாட்டிற்குத் தடைகளாக உள்ளன. மேலும், LFP போன்ற குறிப்பிட்ட பேட்டரி வகைகளை நம்பியிருப்பது, அவற்றின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக சில வாகனங்களுக்கு வரம்பு (range) வரம்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.