இந்தியாவில் புதிய ஷிப்ட் பில்டிங் கிளஸ்டர்களை உருவாக்க மத்திய அரசு ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உயர் மட்ட பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்கியுள்ளது. **₹69,725 கோடி** ஊக்கத்தொகை வழங்க தயாராக இருந்தாலும், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் உறுதியான ஆர்டர் உத்தரவாதத்தை எதிர்பார்ப்பதால் முதலீட்டில் தயக்கம் காட்டுகின்றன.
இந்தியாவை உலகின் டாப்-10 ஷிப்ட் பில்டிங் நாடாக மாற்றும் முயற்சியில் மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் களமிறங்கியுள்ளது. 2047-க்குள் இந்த இலக்கை அடைய, டோக்கியோ மற்றும் சியோலில் உள்ள உலகளாவிய கடல்சார் நிறுவனங்களிடம் பேச்சுவார்த்தை நடத்த உயர் மட்டக் குழு அனுப்பப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டு ஊக்கத்தொகை விபரங்கள்
இந்தத் துறையை கவர்ச்சிகரமாக மாற்ற அரசு மொத்தம் ₹69,725 கோடி நிதித் தொகுப்பை அறிவித்துள்ளது. இதில்:
- Maritime Development Fund: ₹25,000 கோடி
- Shipbuilding Financial Assistance Scheme: ₹24,736 கோடி
ஆந்திரப் பிரதேசம், ஒடிசா, தமிழ்நாடு, குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிரா ஆகிய மாநிலங்களில் ஒருங்கிணைந்த கிளஸ்டர்களை அமைக்க இந்த நிதி உதவும்.
நிறுவனங்களின் தயக்கம் ஏன்?
அரசு சலுகைகள் வழங்கினாலும், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் பெரிய முதலீடுகளைச் செய்யத் தயங்குகின்றன. குறிப்பாக ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரிய நிறுவனங்கள், தாங்கள் கட்டும் கப்பல்களுக்கு உறுதியான வாடிக்கையாளர்கள் (Order Book) இருப்பதற்கான உத்தரவாதத்தைக் கேட்கின்றன.
உதாரணமாக, தூத்துக்குடியில் $4 பில்லியன் மதிப்பிலான HD Hyundai திட்டப்பணிகள் நடந்தாலும், கொச்சின் ஷிப்யார்டு மற்றும் HD Korea இடையேயான ஜாயிண்ட் வென்ச்சர் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டு, வெறும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. அதேபோல், Mazagon Dock Shipbuilders தனது திட்ட இடங்களை மாற்ற வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது
இந்தத் துறை இப்போது வளர்ச்சி கட்டத்தில் உள்ளது. நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ரெகுலேட்டரி சிக்கல்களைத் தாண்டி, அரசு நீண்டகால ஆர்டர் ஒப்பந்தங்களை உறுதி செய்தால் மட்டுமே வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் முழுமையாக முதலீடு செய்ய முன்வரும். எனவே, இந்த 5 கிளஸ்டர்களின் முன்னேற்றத்தையும், ஆர்டர் புக் அப்டேட்களையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.