உள்கட்டமைப்பு & எரிசக்தி அதிர்ச்சி: சூரிய மின்சாரம், சாலைகள், துறைமுகங்களுக்கு நிதி அமைச்சருக்கு மாபெரும் பட்ஜெட் கோரிக்கைப் பட்டியல்!

வியாழக்கிழமை, நவம்பர் 20 அன்று நடைபெற்ற ஒரு முக்கிய பட்ஜெட் ಪೂರ್ವ ஆலோசனையின் (pre-budget consultation) போது, ​​இந்தியாவின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எரிசக்தி துறைகள், நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமனிடம் கோரிக்கைகளின் விரிவான பட்டியலை சமர்ப்பித்தன. முக்கிய கோரிக்கைகளில் மூலதன ஒதுக்கீட்டை (capital allocations) அதிகரிப்பது, நிதியுதவியை (financing) மலிவானதாக மாற்றுவது, மற்றும் சூரிய மின்சாரம், நெடுஞ்சாலைகள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் துறைமுகங்கள் போன்ற துறைகளில் திட்ட செயலாக்கத்தை (project execution) சீரமைப்பதற்கான சீர்திருத்தங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

சூரிய மின்சக்தி துறையின் கோரிக்கை:
சூரிய மின்சக்தி துறையின் பிரதிநிதிகள், இந்தியாவின் விரைவான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வளர்ச்சியை (renewable energy growth) தக்கவைக்க பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டில் (budgetary allocations) கணிசமான அதிகரிப்புக்கு வலுவாக வாதிட்டனர். குறிப்பாக, மேற்கூரை சூரிய மின்சக்தி (rooftop solar) மற்றும் பரவலாக்கப்பட்ட தூய்மையான எரிசக்தி திட்டங்களுக்கு (decentralized clean energy projects) கணிசமான ஆரம்ப மூலதனம் (upfront capital) தேவைப்படுவதால், அதிக நிதி ஆதரவின் அவசியத்தை அவர்கள் வலியுறுத்தினர். திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை (project viability) மேம்படுத்த, பொது மற்றும் தனியார் நிதி நிறுவனங்களிடமிருந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட வட்டி விகிதங்களை (discounted interest rates) வழங்க வேண்டும் என்று இத்துறை கோரியது. மேலும், வீட்டு உபயோகத்திற்கான சூரிய மின்சக்தி பயன்பாடு மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தியை (domestic manufacturing) ஊக்குவிக்க, பிரதம மந்திரி சூரிய கர் முஃப்ட் பிஜ்லி யோஜனாவுக்கு (PM Surya Ghar Muft Bijli Yojana) அதிக நிதியுதவி தேவை என்று அவர்கள் கோரினர். இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க, பேட்டரி அமைப்புகள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட தூய்மையான தொழில்நுட்ப உற்பத்திக்கான (advanced clean-tech manufacturing) உற்பத்தி-தொடர்புடைய ஊக்கத்தொகை (Production-Linked Incentive - PLI) திட்டத்தை வலுப்படுத்துவதில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. பசுமை எரிசக்தி வழித்தடம் (Green Energy Corridor) போன்ற கட்டமைப்பு வலுவூட்டலில் (grid infrastructure) விரைவான முதலீடு (accelerated investment), புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத் துண்டிப்பைத் (renewable power curtailment) தடுக்கவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது.

சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறையின் கவனம்:
சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை, அரசாங்கத்தின் அதிக மூலதனச் செலவினத்தை (high capital expenditure) பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது. அவர்களின் முதன்மையான கோரிக்கை, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பலவழித் திட்டங்களின் (multi-lane corridor projects) தடையற்ற முன்னேற்றத்தை உறுதிசெய்ய, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) மற்றும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) ஆகியவற்றிற்கு கணிசமான நிதியுதவி தொடர்ந்து வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதாகும். NHAI-யின் அதிகரித்து வரும் கடன் குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன, அதன் நிதி நிலையை உறுதிப்படுத்த தொடர்ச்சியான பட்ஜெட் ஆதரவு கோரப்பட்டது. நிதியுதவிக்கு அப்பால், நில கையகப்படுத்துதல் சிக்கல்கள் மற்றும் மாநில அளவிலான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகளைப் பெறுவதில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு மீறல்கள் (cost overruns) உட்பட, திட்டத் தடைகளை (project bottlenecks) தீர்ப்பதன் அவசரத்தையும் இத்துறை வலியுறுத்தியது.

கப்பல் துறையின் பார்வை:
கப்பல் துறை, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் எதிர்பார்ப்புகளை முன்வைத்தது. இந்தியாவின் கப்பல் தொகுப்பை (fleet) மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பை (logistics infrastructure) மேம்படுத்துவதற்கான கணிக்கக்கூடிய, நீண்ட கால நிதியுதவிக்கு (long-term financing) கடல்சார் மேம்பாட்டு நிதியின் (Maritime Development Fund) பயனுள்ள செயலாக்கத்தை அவர்கள் கோரினர். ஒரு முக்கிய கோரிக்கை, பெரிய கப்பல்களுக்கு "உள்கட்டமைப்பு நிலை" (infrastructure status) வழங்குவதாகும், இது நிதியுதவிக்கான அணுகலை எளிதாக்கும். உலகளாவிய பசுமை உறுதிமொழிகளுக்கு (global green commitments) இணங்க, பசுமை கப்பல் தொழில்நுட்பங்களில் (green shipping technologies) மாற்று எரிபொருட்கள் (alternative fuels) மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு (emissions reduction) ஆகியவற்றில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான (R&D) பட்ஜெட் ஊக்கத்தொகைகளை (budgetary incentives) இத்துறை கோரியது. தளவாட செலவுகளைக் குறைக்கவும், ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மையை (export competitiveness) அதிகரிக்கவும் துறைமுக உள்கட்டமைப்பு (port infrastructure) மற்றும் மேம்பட்ட பன்முக இணைப்புக்கான (multi-modal connectivity) மூலதனச் செலவினத்தை (increased capital expenditure) அதிகரிக்கவும் கோரப்பட்டது.