ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ் தொழிற்சாலையில், பாஸ்டன் டைனமிக்ஸின் மனித உருவ ரோபோக்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்து தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர். இது வாகனத் துறையில் அதிகரித்து வரும் பதற்றத்தை காட்டுகிறது. BMW, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த ரோபோக்களை சோதனை ஓட்டத்தில் பயன்படுத்தினாலும், தொழிலாளர் எதிர்ப்பு, அதிக பராமரிப்பு செலவுகள், மற்றும் தொழில்நுட்ப சவால்கள் ஆகியவை இதன் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு தடையாக உள்ளன.
ஹூண்டாய் தொழிற்சாலையில் என்ன நடக்கிறது?
தென் கொரியாவின் உல்சான் நகரில் உள்ள ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ் தொழிற்சாலையில், பாஸ்டன் டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்தின் 'அட்லஸ்' மனித உருவ ரோபோக்களை பணியமர்த்தும் திட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்து தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தப் போராட்டத்தில் குதித்துள்ளனர். வேலை பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்பதே அவர்களின் முக்கிய கோரிக்கை. தொழிற்சாலைகளில் உயர் தொழில்நுட்ப செயல்திறனை கொண்டு வருவதற்கும், மனித உழைப்பைப் பாதுகாப்பதற்கும் இடையே நிலவும் மோதலை இது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.
மற்ற கார் நிறுவனங்களின் நிலை என்ன?
முக்கிய வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள், செலவுகளைக் குறைக்கவும், உற்பத்தி வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மனித உருவ ரோபோக்களை தங்கள் தொழிற்சாலைகளில் ஒருங்கிணைக்க தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன. BMW நிறுவனம், அமெரிக்காவின் ஸ்பார்டன்பர்க் ஆலையில் ஃபிகர் AI (Figure AI) ரோபோக்களை சோதனை செய்து வருகிறது. அதேபோல், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் நிறுவனம் தனது டிஜிட்டல் தொழிற்சாலைகளில் அப்ரானிக் (Apptronik) ரோபோக்களை சோதனை முறையில் பயன்படுத்துகிறது. டெஸ்லா நிறுவனமும் தனது சொந்த ஆப்டிமஸ் (Optimus) ரோபோ திட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஃபிகர் AI நிறுவனம் $39 பில்லியன் மதிப்பையும், ஸ்கில்ட் AI (Skild AI) நிறுவனம் $14 பில்லியன் மதிப்பையும் எட்டியுள்ளன.
தடைகளைத் தாண்டுமா ரோபோக்கள்?
இருப்பினும், இந்தத் துறையில் பல சவால்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான சோதனைகள் இன்னும் பரிசோதனை நிலையிலேயே உள்ளன. தொழிற்சாலைகள் பெரிய அளவிலான ரோபோ பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் தயாராகவில்லை. பேட்டரி ஆயுள் குறைவு, உலோகங்கள் அதிகம் உள்ள சூழல்களில் ரோபோக்களின் வழிகாட்டும் திறன் குறைதல், மற்றும் தற்போதுள்ள பழைய தொழிற்சாலை மேலாண்மை மென்பொருட்களுடன் ரோபோக்களை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன. ஆய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கான முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (Return on Investment) 3 ஆண்டுகளுக்குள் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 2019ல் இருந்த 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான கால அளவை விட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக அமைகிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான அபாயங்கள் என்ன?
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம், இந்த ரோபோக்களை வாங்குவதற்கும், பயிற்சி அளிப்பதற்கும், பராமரிப்பதற்கும் ஆகும் செலவு (Unit Economics) அதிகமாக உள்ளது. இதையும் தாண்டி, மனிதர்களுடனான உறவு ஒரு முக்கிய வணிக அபாயமாக உருவெடுத்துள்ளது. ஹூண்டாய் நிறுவனத்தைப் போலவே, தொழிலாளர் தகராறுகள் திட்ட தாமதங்களுக்கும், செலவு அதிகரிப்பிற்கும் வழிவகுக்கும். மேலும், மனித-ரோபோ ஒத்துழைப்புக்கான விரிவான பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை. இந்த விதிமுறைகளில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், நிறுவனங்கள் தங்கள் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
எதிர்காலம் என்ன?
இந்தத் துறையின் அடுத்த கட்டம், நிறுவனங்கள் இந்த தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களைத் தீர்த்து, தொழிலாளர் உறவுகளை திறம்பட நிர்வகிக்குமா என்பதைப் பொறுத்தது. முதலீட்டாளர்கள், வெறும் செயல்விளக்கங்களை மட்டும் பார்க்காமல், ரோபோக்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுத் திறனை (Sustained Uptime Metrics) உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். தொழிற்சங்க ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள் குறித்த எதிர்கால அறிவிப்புகளும் முக்கியமானதாக இருக்கும்.