Whalesbook
தென் கொரியாவின் HD Hyundai நிறுவனம், தமிழ்நாட்டின் தூத்துக்குடியில் ₹38,000 கோடி செலவில் ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் தளத்தை (Shipyard) அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் சுமார் 15,000 புதிய வேலைவாய்ப்புகள் உருவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
என்ன நடந்தது?
தென் கொரியாவின் முன்னணி தொழில்துறை நிறுவனமான HD Hyundai, தனது கப்பல் கட்டும் பிரிவான HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) மூலம், தமிழ்நாட்டின் தூத்துக்குடியில் ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் தளத்தை அமைக்கும் திட்டத்தை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. இந்த திட்டத்திற்காக தோராயமாக ₹38,000 கோடி முதலீடு செய்யப்படவுள்ளது. இந்த திட்டம் தொடர்பாக நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் தமிழக முதலமைச்சர் திரு. மு.க. ஸ்டாலினை சந்தித்து ஆலோசனை நடத்தியுள்ளனர்.
இந்த திட்டத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் (Directorate General of Shipping) ஆரம்பகட்ட ஆதரவு கிடைத்துள்ளது. இதை எளிதாக்கும் வகையில், தமிழக அரசு 'National Shipbuilding & Heavy Industries Park Tamil Nadu Limited (NSHIPTN)' என்ற ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்தை உருவாக்கியுள்ளது. கொரியாவின் உல்சான் நகரில் உள்ள தொழிற்சாலைகளைப் போலவே, தூத்துக்குடியின் தட்பவெப்பநிலை மற்றும் கடலோர சூழல் பெரிய அளவிலான கடல்சார் செயல்பாடுகளுக்கு உகந்ததாக கருதப்படுவதால் இந்த இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவம் என்ன?
தற்போது உலக கப்பல் உற்பத்தியில் இந்தியா 1% க்கும் குறைவான பங்கையே கொண்டுள்ளது. 2047 ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகின் முதல் ஐந்து கப்பல் உற்பத்தி நாடுகளில் ஒன்றாக மாற வேண்டும் என இந்திய அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த திட்டம் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டால், உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை வளர்ப்பதில் இது ஒரு முக்கிய படியாக அமையும். மேலும், பெரிய வர்த்தக கப்பல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கான இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதை குறைக்க இது உதவும். ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த முதலீடு 'மேக் இன் இந்தியா' உற்பத்தி உத்தியில் ஒரு நீண்டகால அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது.
கப்பல் கட்டும் தொழிலின் யதார்த்தம்
கப்பல் கட்டுவது என்பது அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் ஒரு தொழில். எந்தவொரு வருவாய் ஈட்டுவதற்கு முன்பே நிலம், இயந்திரங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்காக மிகப்பெரிய செலவுகள் செய்யப்பட வேண்டும். மேலும், திட்டங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும் என்பதால், பணம் பல ஆண்டுகளுக்கு முதலீடு செய்யப்பட வேண்டியிருக்கும். முதலீட்டாளர்கள் பொதுவாக இது போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் 'செயல்படுத்தும் அபாயங்களை' (Execution Risk) கண்காணிப்பார்கள். நிலம் கையகப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் அல்லது செலவு அதிகரிப்பு போன்றவற்றில் ஏற்படும் தாமதங்கள் நிறுவனத்தின் நிதிநிலையை பாதிக்கக்கூடும்.
போட்டி மற்றும் துறை சார்ந்த சூழல்
உலகளவில், கப்பல் கட்டும் சந்தை மிகவும் போட்டி நிறைந்தது. தென் கொரியா, சீனா மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் நிறுவனங்கள் இதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இந்த நாடுகள் நிறுவப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் பல ஆண்டுகால அனுபவத்தின் மூலம் பயனடைகின்றன. இந்தியாவில், கொச்சின் ஷிப்யார்ட் போன்ற ஏற்கனவே உள்ள நிறுவனங்கள் திறனை விரிவுபடுத்தி வருகின்றன. ஆனால் உலகளாவிய ஜாம்பவான்களுடன் போட்டியிட உள்கட்டமைப்பு மட்டுமின்றி, எஃகு கொள்முதல், சிறப்பு தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் செயல்திறனும் தேவை.
சாத்தியமான அபாயங்கள் மற்றும் சவால்கள்
கப்பல் கட்டும் தொழில் ஒரு சுழற்சித் தொழிலாகும். புதிய கப்பல்களுக்கான தேவை உலக வர்த்தகம் மற்றும் சரக்கு கட்டணங்களின் நிலையை நெருக்கமாகப் பொறுத்தது. உலக வர்த்தகம் மெதுவாகும்போது, புதிய கப்பல்களுக்கான தேவை குறையக்கூடும், இது கப்பல் கட்டும் தளங்களின் ஆர்டர் புத்தகங்களைப் பாதிக்கலாம். மேலும், இந்தியாவில் பெரிய திட்டங்கள் பெரும்பாலும் தளவாட மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அந்நிய நேரடி முதலீடாக இருந்தாலும், இந்தியப் பொருளாதாரம் மற்றும் உள்ளூர் பங்குதாரர்கள் மீதான இறுதி நிதி தாக்கம், விநியோகச் சங்கிலி எவ்வாறு உள்நாட்டுமயமாக்கப்படுகிறது மற்றும் வசதி முழு செயல்பாட்டுத் திறனை எவ்வளவு விரைவாக அடைகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.
முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டியவை
இந்த திட்டம் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, முதலீட்டாளர்களுக்கான மிக முக்கியமான புதுப்பிப்புகள், தளம் அமைக்கும் தேதி மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு வரும் கால அட்டவணை ஆகும். நில ஒதுக்கீடு இறுதி செய்தல், தேவையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அனுமதிகளைப் பெறுதல், மற்றும் உள்ளூர் இந்திய நிறுவனங்களுடன் ஏதேனும் கூட்டாண்மைகள் உருவாக்கப்பட்டால் ஆகியவை முக்கியமாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். நீண்ட கால முன்னேற்றம், நிறுவனம் பெரிய ஆர்டர்களைப் பெறுவதைப் பொறுத்தது. இது எந்தவொரு கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திற்கும் வருவாய் மற்றும் லாபத்தின் முதன்மை இயக்கமாகும்.
