குஜராத் அரசு, ₹27,000 கோடி முதலீட்டை ஈர்க்கும் புதிய shipbuilding மற்றும் repair policy-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது குஜராத்தை ஒரு முக்கிய கப்பல் கட்டும் மையமாக மாற்றும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கொள்கை, போர்பந்தரில் 50 லட்சம் DWT கொள்ளளவுடன் கப்பல் கட்டும் திறனை வளர்க்கும்.
Detailed Coverage
கப்பல் கட்டும் துறையில் குஜராத்தின் அதிரடி அறிவிப்பு!
குஜராத் மாநில அரசு, கப்பல் கட்டும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் துறையில் (Shipbuilding and Repair) ஒரு புதிய புரட்சியை ஏற்படுத்தும் நோக்கில், 'Shipbuilding and Repair Policy 2026'-ஐ அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய இலக்கு, மாநிலத்தை இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் மையமாக மாற்றுவதாகும். இதற்காக, மொத்தம் ₹27,000 கோடி முதலீட்டை ஈர்க்க இந்த கொள்கை திட்டமிட்டுள்ளது. குறிப்பாக, 50 லட்சம் DWT (Deadweight Tonnes) கொள்ளளவு கொண்ட கப்பல் கட்டும் திறனை வளர்ப்பதை நோக்கமாக கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டம், நாட்டின் 'ஆத்மநிர்பார் பாரத்' மற்றும் 'Maritime Vision 2047' இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
போர்பந்தரில் பிரம்மாண்ட கப்பல் கட்டும் வளாகம்
இந்த கொள்கையின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று, போர்பந்தர் மாவட்டத்தில் உள்ள குச்சடி (Kuchhadi) பகுதியில் ஒரு பெரிய, பசுமை கப்பல் கட்டும் வளாகத்தை (greenfield shipbuilding cluster) உருவாக்குவதாகும். இந்த திட்டத்திற்கு மட்டும் தனியார் துறை பங்களிப்பாக சுமார் ₹23,700 கோடி முதலீடு செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் இணைந்து, கப்பல் கட்டும் தளத்தை ஆழப்படுத்துதல் (dredging), அலைதாங்கிகள் (breakwaters) மற்றும் வழிசெலுத்தல் கால்வாய்கள் (navigation channels) போன்ற அத்தியாவசிய உள்கட்டமைப்புகளுக்காக ₹3,300 கோடி ஒதுக்கியுள்ளன. இதன் மூலம், தனியார் கப்பல் கட்டுபவர்களின் ஆரம்ப முதலீட்டு சுமை குறையும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கான சலுகைகள்
இந்த கொள்கை, முதலீட்டாளர்களை கவரும் வகையில் பல நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சலுகைகளை வழங்குகிறது. பதிவுசெய்யப்பட்ட முதலீட்டாளர்கள் மூலதன உதவி (capital assistance), முத்திரைத் தீர்வைத் திரும்பப் பெறுதல் (stamp duty reimbursements) மற்றும் வட்டி மானியம் (interest subvention schemes) போன்றவற்றை பெறலாம். மேலும், MSME கொள்முதல்களுக்கான மானியங்கள் மற்றும் மின்சாரம், தண்ணீர் போன்ற பயன்பாட்டு செலவுகளுக்கான ஆதரவும் இதில் அடங்கும். திட்டச் செயலாக்கத்தில் தாமதங்களைத் தவிர்க்க, குஜராத் கடல்சார் வாரியம் (Gujarat Maritime Board - GMB) ஒற்றைச் சாளர அனுமதி முறையை (Single Window Clearance System) அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. மேலும், இரண்டு ஒருங்கிணைந்த மெகா கப்பல் கட்டும் பூங்காக்கள் (Integrated Mega Shipbuilding Parks) மற்றும் ஐந்து லட்சம் பேருக்கு பயிற்சி அளிக்கும் நோக்கில் ஒரு பணிப்பயிற்சி திட்டமும் (workforce training program) இதில் அடங்கும்.
கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
இந்த கொள்கையில் பல கவர்ச்சிகரமான சலுகைகள் இருந்தாலும், இதன் வெற்றி பல உள் மற்றும் வெளி காரணிகளைப் பொறுத்தது. முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயங்கள்: நிலம் கையகப்படுத்தும் வேகம் மற்றும் தனியார் கப்பல் கட்டுபவர்கள் நிதியை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதாகும். இந்தியாவில் இதுபோன்ற பெரிய கடல்சார் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் சிக்கலான அனுமதிகள் காரணமாக தாமதங்களை சந்தித்துள்ளன. மேலும், இந்த கப்பல் கட்டும் தளங்களின் லாபம், உலகளாவிய கப்பல் தேவையைப் பொறுத்தும், சர்வதேச அளவில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையில் செயல்படும் திறனையும் பொறுத்தும் அமையும்.