Whalesbook
DMRC-யின் புதிய உத்தி: 'மேக் இன் இந்தியா' பாதுகாப்பு கதவுகள்!
இந்தியாவில் உற்பத்தி ஊக்குவிப்பு மற்றும் தற்சார்பு இலக்குகளை வலுப்படுத்தும் விதமாக, டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (DMRC) ஒரு முக்கிய முடிவை எடுத்துள்ளது. இனி, டெல்லி மெட்ரோவின் Phase IV மற்றும் Phase V விரிவாக்கப் பணிகளுக்குத் தேவையான பிளாட்ஃபார்ம் ஸ்கிரீன் கதவுகள் (PSDs), 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டத்தின் கீழ் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான உள்ளடக்கத்தில் குறைந்தது 75% இந்தியாவிலேயே உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களாக இருக்க வேண்டும் என மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகத்தின் இந்த உத்தரவு வலியுறுத்துகிறது.
உலகளாவிய PSD சந்தை, அடுத்த 2033 ஆம் ஆண்டுக்குள் $3.2 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்றும், ஆண்டுக்கு சுமார் 10.5% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்யும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதில் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியமே முன்னணியில் உள்ளது. Nabtesco மற்றும் Panasonic போன்ற சர்வதேச நிறுவனங்கள் தற்போது முக்கிய சப்ளையர்களாக இருக்கின்றன. இந்தச் சூழலில், இந்தியாவில் TRAC Engineering மற்றும் Toshi Automation போன்ற நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு PSD சிஸ்டம்களை உருவாக்கும் பணிகளில் ஈடுபட்டுள்ளன. இவர்கள், அதிக உள்நாட்டு பாகங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு மென்பொருள் மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறுகின்றனர். இது வெளிநாட்டு சப்ளையர்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும், DMRC எதிர்கொள்ளும் நீண்டகால கொள்முதல் சவால்களுக்கு தீர்வு காணவும் உதவும்.
டெல்லி மெட்ரோவின் பெரிய அளவிலான Phase IV மற்றும் V விரிவாக்கத் திட்டங்கள், PSD-களுக்கான தேவையை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இது இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், வலுவான சந்தை நிலையை அடையவும் ஒரு பொன்னான வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது. மேலும், இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) உற்பத்தித் துறையின் பங்களிப்பை மேம்படுத்தவும், வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கவும் இந்த நடவடிக்கை உதவும்.
இருப்பினும், இந்த மாற்றம் சில சவால்களையும் கொண்டுள்ளது. 'மேக் இன் இந்தியா' திட்டமானது, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் திறமையான தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை போன்ற பிரச்சனைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது. புதிய இந்திய உற்பத்தியாளர்கள், ஏற்கனவே உள்ள உலகளாவிய சப்ளையர்களின் தொழில்நுட்ப நுட்பம் அல்லது நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையுடன் போட்டியிட முடியாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது. இது திட்டங்களில் தாமதம், அதிக ஆரம்ப செலவுகள் மற்றும் தர உத்தரவாத சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கலாம். DMRC-யின் கொள்முதல் வரலாறும் சில சமயங்களில் விமர்சனங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. எனவே, பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, புதிய உள்நாட்டு கூட்டாளர்களின் நம்பகத்தன்மையை முழுமையாக ஆராய்வது அவசியமாகிறது. பழைய வழித்தடங்களில் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
டெல்லி மெட்ரோவின் விரிவாக்கம் தொடரும் நிலையில், PSD-களுக்கான தேவை அதிகரிக்கவே செய்யும். இந்த கொள்கை மாற்றம், இந்திய பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் தங்கள் PSD உற்பத்தி திறன்களை வளர்த்துக் கொள்ள ஒரு தெளிவான சந்தை சமிக்ஞையை வழங்குகிறது. இந்த உள்நாட்டுமயமாக்கல் முயற்சி வெற்றி பெற்றால், அது இந்தியாவின் மேம்பட்ட போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்களுக்கான மையமாகவும், வலுவான உள்நாட்டு தொழிலை உருவாக்குவதாகவும் அமையும்.