ஜிஎஸ்டி 2.0 மற்றும் பண்டிகை கால தேவையால் வணிக வாகன விற்பனை 10% அதிகரிப்பு

INDUSTRIAL-GOODSSERVICES
Whalesbook Logo
AuthorSimran Kaur|Published at:
ஜிஎஸ்டி 2.0 மற்றும் பண்டிகை கால தேவையால் வணிக வாகன விற்பனை 10% அதிகரிப்பு
Overview

இந்தியாவின் வணிக வாகனத் துறை ஏப்ரல்-டிசம்பரில் 7.5 லட்சம் யூனிட்களின் வலுவான 10% உள்நாட்டு விற்பனை வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது ஜிஎஸ்டி சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் வலுவான பண்டிகை கால தேவையால் இயக்கப்படுகிறது. அனைத்து 17 உற்பத்தியாளர்களும் லாபம் ஈட்டியுள்ளனர், மேலும் ஏற்றுமதியும் 19% உயர்ந்துள்ளது. நிபுணர்கள், ஜிஎஸ்டி 2.0-ன் கையகப்படுத்தல் செலவுகள் மீதான தாக்கம் மற்றும் மேம்பட்ட பொருளாதார அடிப்படைகள், MHCV மற்றும் LCV பிரிவுகளில் பழைய வாகனங்களை மாற்றுவதையும், சரக்கு போக்குவரத்தையும் மேம்படுத்துவதாகக் கூறுகின்றனர்.

ஜிஎஸ்டி 2.0 தேவையையும் இயக்குகிறது

அனைத்துப் பிரிவுகளிலும் உள்ள வணிக வாகனங்கள், டிசம்பர் 31, 2025 அன்று முடிவடைந்த ஒன்பது மாதங்களில் 7.5 லட்சம் யூனிட்களின் குறிப்பிடத்தக்க 10 சதவீத உள்நாட்டு விற்பனை வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளன. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் விற்ற 6.8 லட்சம் யூனிட்களை விட கணிசமான அதிகரிப்பாகும். இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (SIAM) தரவுகளின்படி, அனைத்து 17 உற்பத்தியாளர்களும் நேர்மறையான வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளனர்.

ஏற்றுமதிகளிலும் வலுவான எழுச்சி

ஏற்றுமதிகளும் வலுவான செயல்திறனைக் காட்டியுள்ளன, இது நிதியாண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் 19 சதவீதம் உயர்ந்து 68,140 யூனிட்களாக உள்ளது, முந்தைய 57,132 யூனிட்களில் இருந்து அதிகரித்துள்ளது. இந்த பரந்த விரிவாக்கம் ஆரோக்கியமான தேவைச் சூழலை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

சந்தை இயக்கவியல் மற்றும் பொருளாதார காரணிகள்

தொழில் வல்லுநர்கள் இந்த உயர்வுக்கு மூன்றாவது காலாண்டில் காணப்பட்ட வலுவான பண்டிகை கால தேவை மற்றும் ஜிஎஸ்டி 2.0 சீர்திருத்தங்களின் மூலோபாய வெளியீடு ஆகியவற்றின் கலவையைக் காரணம் கூறுகின்றனர். இந்த காரணிகள் நுகர்வோர் உணர்வை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளன மற்றும் ஒட்டுமொத்த நுகர்வை அதிகரித்துள்ளன, இது அதிக சரக்கு போக்குவரத்தையும், நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான லாஜிஸ்டிக்ஸ் தீர்வுகளுக்கான தேவையையும் அதிகரித்துள்ளது.

பிரிவு செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தியாளர் நிலை

நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்கள் (MHCV) மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் (LCV) ஆகிய இரண்டு பிரிவுகளும் இந்த வளர்ச்சிச் சுழற்சியில் தீவிரமாகப் பங்கேற்றன, இது பரவலான மீட்சியைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. டாடா மோட்டார்ஸ் சந்தையில் முன்னிலை வகித்தது, மஹிந்திரா & மஹிந்திரா மற்றும் அசோக் லேலண்ட் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தன. VECV-Eicher மற்றும் Force Motors ஆகியவை முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களில் பின்தொடர்ந்தன, முக்கிய வீரர்களிடையே சந்தைப் பங்குகள் பெரும்பாலும் நிலையாக இருந்தன.

நிபுணர் பார்வை

டாடா மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் மற்றும் தலைமை செயல் அதிகாரி கிரீஷ் வாகின், ஜிஎஸ்டி 2.0 மற்றும் இரண்டாம் காலாண்டின் பண்டிகை கால எழுச்சியால் ஆரம்பிக்கப்பட்ட விற்பனை வேகம், மூன்றாம் காலாண்டு நிதியாண்டு 26 வரை நீடித்ததாகக் குறிப்பிட்டார். டேம்லர் இந்தியா கமர்ஷியல் வெஹிகிள்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவர் மற்றும் தலைமை வணிக அதிகாரி ராஜீவ் சதுர்வேதி, மேம்பட்ட மேக்ரோ பொருளாதார அடிப்படைகள் மற்றும் அதிகரித்த வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை ஆகியவை முக்கிய காரணிகளாக இருந்ததாக எடுத்துரைத்தார். CRISIL Ratings-ன் இயக்குநர் பூனம் உபாத்யாய், முதல் பாதியில் 4 சதவீதமாக இருந்ததை விட, மூன்றாம் காலாண்டில் 22 சதவீதமாக இருந்த இந்த வளர்ச்சி, தாமதமான தேவை, மேம்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த உள்கட்டமைப்பு செயலாக்கம் ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட்டது என்று அவர் கூறினார்.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.