உலக ஸ்டீல் உற்பத்தி உச்சம்: நிலக்கரி பயன்பாடு அதிகரிக்கும் ஆபத்து! பருவநிலை மாற்ற இலக்குகளுக்கு பெரும் சவால்!

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முயற்சிகளுக்கு மத்தியில், உலக ஸ்டீல் உற்பத்தி அதன் நிலக்கரி சார்ந்த திறனை வியக்கத்தக்க வகையில் 5% அதிகரித்துள்ளது. இந்த வளர்ச்சி, திட்டமிடப்பட்ட மூடல்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இதனால், 2035-க்குள் 88 மில்லியன் டன் நிகரத் திறன் உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே சமயம், மின்சார ஆர்க் ஃபர்னஸ் (EAF) போன்ற சுத்தமான தொழில்நுட்பங்கள் மெதுவாகவே முன்னேறி வருகின்றன. இவற்றின் உலகளாவிய திறன் பங்கு வெறும் 34% ஆக மட்டுமே உயர்ந்துள்ளது. மேலும், பசுமை ஹைட்ரஜன் பயன்பாட்டுடன் கூடிய டைரக்ட் ரெடியூஸ்டு அயர்ன் (DRI) தொழில்நுட்பம், தற்போது உலகளாவிய ஐயன் உற்பத்தி திறனில் வெறும் 10% மட்டுமே உள்ளது. இதில், பசுமை ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தும் DRI உற்பத்தி வெறும் 2% மட்டுமே. தற்போதுள்ள நிலக்கரி சார்ந்த உற்பத்தி, அடுத்த சில பத்தாண்டுகளுக்கு அதிகப்படியான கார்பன் வெளியேற்றத்திற்கு வழிவக்கம். இந்த நிலக்கரி சார்ந்த உற்பத்தி, ஸ்டீல் துறையின் 11% கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்திற்கு காரணமாக அமைகிறது.

இந்த நிலக்கரி திறன் விரிவாக்கத்திற்கு முக்கிய காரணங்களாக இந்தியாவும், சீனாவும் திகழ்கின்றன. இது உலகளாவிய புதிய திட்டங்களில் 86% ஆகும். குறிப்பாக, இந்தியா உலகளாவிய புதிய நிலக்கரி சார்ந்த ப்ளாஸ்ட் ஃபர்னஸ் திறனில் 60%-க்கும் மேல் உருவாக்கி வருகிறது. இங்கு 93% ஐயன் உற்பத்திக்கு நிலக்கரி நம்பியுள்ளது. ஆனால், இங்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ள 5% திட்டங்கள் மட்டுமே கட்டுமானத்தில் உள்ளன, இது கொள்கை மாற்றங்களுக்கு ஒரு முக்கிய வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

இந்த நிலக்கரி சார்பு, நிதி ரீதியாகவும் ஆபத்தானது. ஐரோப்பிய யூனியனின் கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் (CBAM) ஜனவரி 2026 முதல் அமலுக்கு வருகிறது. இது இறக்குமதி செய்யப்படும் ஸ்டீல் மீது கார்பன் விலையை விதிக்கும். இதனால், சில சூழல்களில் இந்தியாவின் உற்பத்திச் செலவு 32% வரை உயரக்கூடும். இது இறக்குமதியாளர்களுக்கும், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை உருவாக்கும்.

முற்றிலும் பசுமை ஸ்டீல் உற்பத்திக்கு மாறுவது, குறிப்பாக ஹைட்ரஜன் சார்ந்த DRI தொழில்நுட்பம், பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. பசுமை ஹைட்ரஜனின் விலை ஒரு பெரிய தடை. தற்போதுள்ள மாற்று எரிபொருட்களை விட இதன் விலை மிக அதிகம். விலையில் போட்டித்தன்மை அடைய, ஒரு கிலோ $1.4-$1.70 வரை குறைய வேண்டும். இதற்கு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் எலக்ட்ரோலைசர் தொழில்நுட்பத்தில் பெரிய முதலீடு தேவை.

மேலும், உலகளாவிய ஸ்டீல் துறை, நிலையற்ற மெட்டலர்ஜிக்கல் நிலக்கரி விலைகள் மற்றும் சில நிறுவனங்களில் அதிக கடன் அளவுகள் காரணமாக பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. ப்ளாஸ்ட் ஃபர்னஸ் சொத்துக்களின் நீண்ட ஆயுட்காலம், தற்போதைய முதலீடுகளை 'ஸ்ட்ராண்டட் அசெட்'-களாக (Stranded Assets) மாற்றும் அபாயத்தை கொண்டுள்ளது. சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) 2050-க்குள் தொழில்துறை CO2 வெளியேற்றத்தில் 93% குறைப்பு தேவை என்று கூறியுள்ளது. ஆனால், திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய நிலக்கரி திறன், இந்த இலக்குகளுக்கு எதிராக செயல்படுகிறது.

பல பெரிய ஸ்டீல் நிறுவனங்கள் 'நெட்-ஜீரோ' இலக்குகளை நிர்ணயித்திருந்தாலும், அவற்றின் இடைநிலை மைல்கற்கள் மற்றும் மறைமுக வெளியேற்றங்கள் (scope 3) குறித்த திட்டங்கள் பெரும்பாலும் தெளிவற்றதாகவே உள்ளன. நிலக்கரி மீதான தொடர்ச்சியான சார்பு, விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்கள் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு இணையாக உள்ளது. குறிப்பாக இந்தியாவில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்காத திட்டங்களுக்கு கொள்கை ரீதியான தலையீட்டிற்கான நேரம் குறைந்து வருகிறது. குறைந்த உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வலுவான கொள்கை ஆதரவை நோக்கி ஒரு உறுதியான உலகளாவிய மாற்றம் இல்லையெனில், ஸ்டீல் துறை நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்கு அப்பாலும் அதன் கனமான கார்பன் தடத்தை தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.