நவம்பர் 18, 2026 முதல் Tunnel-Boring Machines (TBM) மற்றும் அது சார்ந்த உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்ய சீனா கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளது. இது இந்தியாவின் பிரம்மாண்டமான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது.
சீனாவின் வர்த்தக அமைச்சகம் சமீபத்தில் அறிவித்துள்ள இந்த புதிய கட்டுப்பாடு, வரும் நவம்பர் 18, 2026 முதல் அமலுக்கு வருகிறது. இதன்படி, மலைப்பகுதி சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களுக்குத் தேவையான மிக முக்கியமான இயந்திரங்களை ஏற்றுமதி செய்ய இனி சீனா கடுமையான உரிமம் (License) நடைமுறைகளை அமல்படுத்த உள்ளது. உலக அளவில் 70% TBM சந்தையை சீனா தன் வசம் வைத்துள்ள நிலையில், இந்த முடிவு இந்திய கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
கட்டுமான நிறுவனங்களின் எதிர்காலம் என்ன?
தற்போது இந்திய தளங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல சீன தயாரிப்பு இயந்திரங்களுக்குத் தேவையான உதிரிபாகங்கள் (Spare parts) கிடைப்பதில் சிக்கல் ஏற்படலாம். மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் மற்றும் இமயமலைப் பகுதியில் நடக்கும் பல முக்கியத் திட்டங்களில் இந்த இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. Larsen & Toubro மற்றும் BEML போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள், ஜெர்மனி அல்லது ஜப்பான் போன்ற மாற்று நாடுகளை நாட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இது நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை (Operating Costs) கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
அரசின் திட்டம் என்ன?
இந்தத் தற்சார்பின்மையை முறியடிக்க, இந்திய அரசு $1.2 பில்லியன் மதிப்பிலான ஊக்கத் திட்டத்தை (Incentive Scheme) பட்ஜெட்டில் அறிவித்துள்ளது. உள்நாட்டிலேயே கனரக இயந்திரங்களைத் தயாரிக்க இது ஊக்கமளிக்கும் என்றாலும், சீன நிறுவனங்கள் பெற்றுள்ள 'Economies of Scale' எனும் பிரம்மாண்ட உற்பத்தி திறனை எட்ட இந்திய நிறுவனங்களுக்குக் கால அவகாசம் தேவைப்படும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த விவகாரத்தால் கட்டுமானப் பணிகளில் காலதாமதம் ஏற்படுமா மற்றும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Operating Margins) குறையுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதில் ஏற்பட்டுள்ள இந்தத் தடையைச் சமாளிக்க நிறுவனங்கள் என்ன மாதிரியான மாற்றுத் திட்டங்களை வைத்துள்ளன என்பது குறித்த நிர்வாகத்தின் அறிக்கைகள் தான் இனி பங்குச் சந்தையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.