இந்தியாவின் ஆட்டோ காம்போனென்ட் துறையின் வருவாய் ₹**7.60 லட்சம் கோடி**யை எட்டியுள்ளது. ஆனாலும், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பாகங்களின் அளவு **29%** இலிருந்து **36%** ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தினாலும், சீன பாகங்களை சார்ந்திருக்கும் போக்கு அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது.
உள்நாட்டுத் துறையின் வளர்ச்சிப் பாதை
2025-26 நிதியாண்டில், இந்திய ஆட்டோமோட்டிவ் காம்போனென்ட் துறையின் மொத்த வருவாய் ₹7.60 லட்சம் கோடியை எட்டியுள்ளது. உள்நாட்டு வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பு மற்றும் உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்தியது போன்ற காரணங்களால், இத்துறை 12.7% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. இந்த வளர்ச்சி ஒருபுறம் இருந்தாலும், ஆட்டோமொபைல் காம்போனென்ட் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACMA) தரவுகளின்படி, சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பாகங்களின் அளவு கடந்த நிதியாண்டில் 29% ஆக இருந்தது, தற்போது அது 36% ஆக உயர்ந்துள்ளது.
இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதற்கான காரணங்கள்
இந்திய ஆட்டோ சப்ளை செயினில் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கும் அதே வேளையில், இறக்குமதித் தரவுகள் ஒரு சமநிலையற்ற போக்கைக் காட்டுகின்றன. உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் (OEMs) தொழில்நுட்பத் தேவைகள், இருக்கும் வெளிநாட்டுத் தாய் நிறுவனங்களுக்கான சப்ளை செயின் கொள்கைகள், மற்றும் சீன பாகங்களின் போட்டி விலை போன்ற பல காரணங்களால் இந்த மாற்றம் நிகழ்வதாகத் துறைசார் ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தி வளர்ச்சி, உள்நாட்டு பாகங்கள் விநியோகத்தின் வளர்ச்சியை விட வேகமாக இருக்கும் பட்சத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் தாமதங்களைத் தவிர்க்க வெளிநாட்டு மூலங்களையே நாடுகின்றனர்.
உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மீதான தாக்கம்
அடுத்த நிதியாண்டில் 8-10% வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், சீனாவை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பது உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையை உருவாக்கியுள்ளது. தற்போது, நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் (Free Trade Agreements) போன்ற சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பின் நன்மைகளையும், சப்ளை செயின் ஒருமுகப்படுத்தப்படுவதால் ஏற்படும் அபாயங்களையும் சமநிலைப்படுத்த முயல்கின்றன. உள்நாட்டு விநியோகஸ்தர்களுக்கு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக உயர்-ரக பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே வழங்குவதன் மூலம் மதிப்புச் சங்கிலியில் முன்னேறுவது ஒரு முக்கிய சவாலாக உள்ளது. புதிய வாகன மாடல்களுக்குத் தேவையான செலவு அல்லது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை உள்நாட்டு உற்பத்தி பூர்த்தி செய்ய முடியாதபோது, இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை தொடர்வது உள்நாட்டு லாப வரம்புகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்திய ஆட்டோ காம்போனென்ட் நிறுவனங்கள் உள்ளூர் முதலீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை மூலம் இந்தச் சார்புநிலையைக் குறைக்க முடியுமா என்பது முக்கியமாக இருக்கும். உள்ளூர் உற்பத்தித் திறனை தீவிரமாக அதிகரித்து வரும் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளையும், துணை பாகங்களை வர்த்தகம் செய்வதிலோ அல்லது இறக்குமதி செய்வதிலோ அதிகமாகச் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளையும் கண்காணிப்பது அவசியம். ACMA-விடமிருந்து சப்ளை செயின் உள்நாட்டுமயமாக்கல் முயற்சிகள் மற்றும் முக்கியமான துணை பாகங்களின் இறக்குமதி தொடர்பான அரசாங்கக் கொள்கைகளில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் குறித்த அடுத்தகட்ட அறிவிப்புகள், வரும் காலாண்டுகளில் கவனிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய அம்சங்களாக இருக்கும்.