ஏர் இந்தியா மற்றும் SIA இன்ஜினியரிங் கம்பெனி (SIAEC) ஆகியவை இந்தியாவில் ஒரு புதிய பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஓவர்ஹால் (MRO) வசதியை அமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளன. இந்த முயற்சி, விமான சேவைகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான SIAEC-ன் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டு விமான உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும்.
என்ன நடந்தது?
ஏர் இந்தியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான SIA இன்ஜினியரிங் கம்பெனி (SIAEC) ஆகியவை இந்தியாவில் விமான பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஓவர்ஹால் (MRO) சேவைகளுக்காக ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கும் சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்ய ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளன. SIAEC உலகளவில் பல்வேறு விமான நிறுவனங்களுக்கு சிறப்பு தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறது. இந்த புதிய முயற்சி, விமானங்களை சர்வீஸ் செய்வதற்கான உள்நாட்டு திறனை வளர்ப்பதற்கும், பெரிய பராமரிப்பு தேவைகளுக்கு இந்தியாவிற்கு வெளியே உள்ள வசதிகளை சார்ந்திருப்பதை குறைப்பதற்கும் ஒரு படியாகும்.
ஏற்கனவே உள்ள உறவுகளை வலுப்படுத்துதல்
இந்த நிறுவனங்கள் இதற்கு முன்பு இணைந்து பணியாற்றியுள்ளன. SIAEC ஏற்கனவே பெங்களூருவில் உள்ள ஏர் இந்தியாவின் பேஸ் மெயின்டனன்ஸ் செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு முக்கிய கூட்டாளராக உள்ளது. மேலும், ஏர் இந்தியாவின் ஏர்பஸ் A320 விமானக் கடற்படைக்கான காம்போனென்ட் சப்போர்ட்டை உள்ளடக்கிய இன்வென்டரி டெக்னிக்கல் மேலாண்மைக்காக இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு இடையே 12 வருட ஒப்பந்தம் உள்ளது. பிரத்யேக கூட்டு முயற்சியை உருவாக்குவதன் மூலம், இந்த தொழில்நுட்ப சேவைகளை இந்தியாவில் மிகவும் முறையாக ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கி நிறுவனங்கள் நகர்வதாக தெரிகிறது.
விமானத் துறைக்கு MRO ஏன் முக்கியம்?
இந்தியாவில் இயக்கப்படும் வணிக விமானங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், சரியான நேரத்தில் மற்றும் செலவு குறைந்த பராமரிப்பு அவசியமாகிறது. தற்போது, இந்திய விமான நிறுவனங்களின் கனரக பராமரிப்புக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி வெளிநாட்டு வசதிகளுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்படுகிறது, இது அதிக நேரத்தையும் செலவையும் ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு உள்நாட்டு MRO சூழலை உருவாக்குவது, விமானங்களின் தரை இறங்கும் நேரத்தை குறைத்து, அவை வானில் இருக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்க உதவும். ஏர் இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, ஒரு உள்நாட்டு அல்லது கூட்டு முயற்சி MRO வசதி அதன் விமான விரிவாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகளை மிகவும் திறம்பட நிர்வகிக்க உதவும்.
வணிக யதார்த்தம்
ஒரு உலகத்தரம் வாய்ந்த MRO வசதியை நிறுவுவதற்கு சிறப்பு ஹாங்கர்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பணியாளர்களுக்காக அதிக மூலதன செலவு தேவைப்படுகிறது. இந்த கூட்டாண்மை SIAEC-ன் தொழில்நுட்ப அறிவைப் பயன்படுத்த நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களைப் பெறுதல் மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து போதுமான வணிகத்தைப் பெறுவதன் மூலம் வசதியை நிதி ரீதியாக சாத்தியமாக்குவது ஆகியவை இந்த முயற்சியின் வெற்றியை தீர்மானிக்கும். MRO திட்டங்கள் லாபத்திற்கு பங்களிப்பதற்கு முன்பு நீண்ட காலம் எடுக்கும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிறுவனமானது உள்கட்டமைப்பு செலவுக்கும் செயல்பாட்டுத் திறனில் ஏற்படும் நீண்டகால ஆதாயங்களுக்கும் இடையிலான சமநிலையை நிர்வகிக்க வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
இது தற்போது ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நடக்கும் ஆய்வு கட்டம் என்பதால், கூட்டு முயற்சியின் இறுதி வடிவம், திட்டமிடப்பட்ட இடம் மற்றும் வசதி நிறைவுக்கான எதிர்பார்க்கப்படும் காலக்கெடு ஆகியவை முக்கியமாகக் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். மேலும், இந்த முயற்சி டாடா குழுமத்தின் விமான வணிகத்திற்கான பரந்த மூலதன ஒதுக்கீட்டுத் திட்டங்களில், குறிப்பாக கடன் மற்றும் திட்ட காலக்கெடுவை மனதில் கொண்டு எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பது குறித்த கூடுதல் புதுப்பிப்புகளையும் முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.