இந்திய நகரங்களில் ஓசோன் ஒரு வருடம் முழுவதும் இருக்கும் மாசுவாக மாறியுள்ளதாக CSE (Centre for Science and Environment) எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. இது வரவிருக்கும் NCAP 2.0 கொள்கையில் புதிய விதிமுறைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இதனால் ஆட்டோமொபைல், உற்பத்தி மற்றும் எரிசக்தி துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு மாசுக்கட்டுப்பாட்டு கருவிகளை மேம்படுத்த அதிக செலவாகும், இது அவர்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கக்கூடும்.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவில் நிலத்தடி ஓசோன் மாசு அதிகரித்து வருவதாக CSE (Centre for Science and Environment) அமைப்பு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. கடந்த காலங்களில் குறிப்பிட்ட வானிலை நிலைகளால் மட்டும் ஏற்படும் பிரச்சனையாக கருதப்பட்ட ஓசோன் மாசு, இப்போது 2021 முதல் 2026 வரையிலான ஆறு ஆண்டு கால ஆய்வில், வருடம் முழுவதும் இருக்கும் ஒரு பிரச்சனையாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக டெல்லி-NCR, சண்டிகர் மற்றும் ஜெய்ப்பூர் போன்ற நகரங்களில் இதன் தாக்கம் அதிகமாக உள்ளது. கடுமையான வெப்பம் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx), ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்கள் (VOCs) போன்ற வாயுக்களின் வெளியேற்றம் ஆகியவை இந்த ஓசோன் மாசுபாட்டிற்கு முக்கிய காரணங்களாக உள்ளன. இதனால், நகர்ப்புறங்களில் இரவு நேரங்களிலும் காற்றின் தர நிர்ணயங்கள் மீறப்படுகின்றன.
ஏன் இது விதிமுறை மாற்றத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது?
முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது வெறும் சுற்றுச்சூழல் தரவுகள் மட்டுமல்ல. தேசிய தூய்மை காற்று திட்டத்தின் (NCAP) ஒரு புதிய கட்டமான 'NCAP 2.0'-க்கு இது வழிவகுக்கும். CSE அமைப்பு, மேலே குறிப்பிட்ட வாயுக்களை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு பல-மாசு உத்தியை பரிந்துரைக்கிறது. அரசாங்கம் இந்த பரிந்துரைகளை ஏற்றுக்கொண்டால், ஆட்டோமொபைல், கெமிக்கல்ஸ், அனல்மின் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தித் துறைகள் போன்ற NOx மற்றும் VOCs-ஐ வெளியிடும் தொழிற்சாலைகள் எதிர்காலத்தில் மிகவும் கடுமையான மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்க நேரிடும். 'சுத்தமான எரிப்பு' (Clean Combustion) மீது கவனம் செலுத்துவது, பழைய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் அல்லது அதிக உமிழ்வுகளை வெளியிடும் நிறுவனங்கள், தூய்மையான மாற்று வழிகளுக்கு மாறுவதை விரைவுபடுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
சாத்தியமான வணிக தாக்கம்
NOx மற்றும் VOCs-ஐ கட்டுப்படுத்தும் இந்த முயற்சி, பல துறைகளில் மூலதன ஒதுக்கீட்டை பாதிக்கக்கூடும். ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், தூய்மையான எரிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் அல்லது மின்சார வாகனங்கள் நோக்கிய நகர்வை விரைவுபடுத்த அழுத்தம் கொடுக்கப்படலாம். அதேபோல், அதிக உமிழ்வை வெளியிடும் உற்பத்தி செயல்முறைகளை நம்பியிருக்கும் தொழில்துறை துறைகள், மாசுக்கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ஸ்க்ரப்பர்கள் மற்றும் உமிழ்வு கண்காணிப்பு உபகரணங்களில் முதலீடு செய்வதால் செயல்பாட்டு மற்றும் மூலதனச் செலவுகள் அதிகரிக்கக்கூடும். இது குறுகிய கால செலவுகளை அதிகரித்தாலும், சுற்றுச்சூழல் பொறியியல், மாசு கண்காணிப்பு மற்றும் உமிழ்வு மேலாண்மை தொழில்நுட்பங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சந்தை வாய்ப்பை உருவாக்கும்.
இணக்க ஆபத்தைப் புரிந்துகொள்வது
முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கிய ஆபத்து, ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. கடுமையான விதிமுறைகள் பொதுவாக இணக்கச் செலவினங்களை அதிகரிக்கின்றன. நிறுவனங்கள் இந்தச் செலவுகளை நுகர்வோருக்கு மாற்ற முடியாவிட்டால், அது லாப வரம்புகளை பாதிக்கலாம். மேலும், 'ஒருங்கிணைந்த பிராந்திய காற்றுத்தள மேலாண்மை' (integrated regional airshed management) நோக்கிய நகர்வு என்றால், பிராந்திய ஓசோன் அளவுகள் பாதுகாப்பான வரம்புகளை மீறினால், தொழில்துறை மையங்கள் கூட்டாக கட்டுப்பாடுகளை சந்திக்க நேரிடும். இது NCR போன்ற அதிக மாசுபாடு உள்ள பகுதிகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு செயல்பாட்டு நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது.