ஓமன் கடற்கரையில் 'நிழல் கப்பல்' என அழைக்கப்படும் Caroline Bezengi டேங்கரிலிருந்து வெளியேறிய எண்ணெய், கடல்சார் சூழலியல் அமைப்புகளுக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது. முக்கியமாக, இந்த கப்பல் தடையில் (sanctioned) உள்ளதால், சர்வதேச காப்பீட்டு நிதிகள் (International Insurance Funds) cleanup செலவை ஏற்க மறுத்துள்ளன. இதனால், ஓமன் அரசுக்கு நிதிச்சுமை அதிகரிக்கும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
ஓமன் நாட்டின் கடற்கரை ஓரம், Caroline Bezengi என்ற டேங்கர் கப்பலிலிருந்து வெளியேறிய எண்ணெய் கசிவு மோசமடைந்து, தரைப்பகுதியை எட்டியுள்ளது. தோராயமாக 2,000 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவில் பரவியுள்ள இந்த எண்ணெய் கசிவு, தற்போது Ras Madrakah பகுதியை கடுமையாக பாதித்து வருகிறது. இப்பகுதியில் கடல் ஆமைகள் மற்றும் திமிங்கலங்கள் போன்ற பாதுகாக்கப்பட்ட கடல்வாழ் உயிரினங்கள் வாழும் பகுதிகள் இருப்பதால், நீண்டகால சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
இந்த கப்பல், கமரூன் கொடியுடன் பறந்து, ஜூன் 2026 முதல் Al Hallaniyat தீவுக்கூட்டத்திற்கு அருகில் சிக்கியுள்ளது. கப்பல் வெடித்ததில் இருந்து இந்த நிலை தொடர்கிறது. இது, சர்வதேச விதிமுறைகளுக்கு அப்பாற்பட்டு, தடையில் (sanctioned) உள்ள எண்ணெய்களைக் கொண்டு செல்லும் 'நிழல் கப்பல்' (shadow fleet) பிரிவைச் சேர்ந்தது என கடல்சார் ஆய்வாளர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர். இந்த காரணத்தினால், உலகளவில் அறியப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடம் இருந்து வழக்கமான காப்பீடு இந்த கப்பலுக்கு இல்லை. இது எண்ணெய் கசிவை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் cleanup பணிகளுக்கு பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
நிதி ரீதியாகப் பார்த்தால், விதிகளுக்கு உட்படாத கப்பல்களால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகளை எப்படி கையாள்வது என்பதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை இந்த சம்பவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. வழக்கமாக எண்ணெய் கசிவு cleanup-க்கு பணம் வழங்கும் International Oil Pollution Compensation (IOPC) Funds, இந்த செலவுகளை ஏற்க மாட்டோம் எனத் தெரிவித்துள்ளது. இந்த சம்பவத்தை 'போரின் செயல்' (act of war) என வகைப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம், காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கான பொறுப்பு நீக்கப்படுகிறது. வழக்கமான கப்பல் விபத்துக்களில் கப்பல் உரிமையாளர்கள் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் பொறுப்பை விட, cleanup மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மறுசீரமைப்புக்கான நிதிச்சுமை இப்போது பெரும்பாலும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் தலையில் விழுந்துள்ளது.
பரந்த கப்பல் மற்றும் கடல்சார் காப்பீட்டுத் துறை இந்த சம்பவத்தை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது. உலக வர்த்தகத்தில் 'நிழல் கப்பல்களின்' பயன்பாடு தொடர்வதால், இதுபோன்ற விபத்துக்கள் ஏற்படும் நாடுகளுக்கு அதிக செலவை ஏற்படுத்துகின்றன. இது போன்ற கப்பல்களைக் கண்காணிக்க கடுமையான விதிகளை அமல்படுத்த வேண்டிய அழுத்தத்தை அரசுகள் மற்றும் சர்வதேச அமைப்புகளுக்கு இது ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் முதலீடு செய்துள்ள கப்பல் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையினர், இதுபோன்ற பொறுப்பு சிக்கல்களைத் தவிர்க்க தங்கள் கடற்கரைகளைப் பாதுகாக்க பிராந்திய அதிகாரிகளிடம் இருந்து கடுமையான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் வரக்கூடும் என்பதைக் கவனிக்கலாம்.
முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, தற்போது பருவமழை காரணமாக தாமதமாகி வரும் cleanup பணிகளில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் கசிவைக் கட்டுப்படுத்துதல், உள்ளூர் மீன்பிடித் தொழில் மற்றும் சுற்றுலாத் துறையில் ஏற்படக்கூடிய பாதிப்புகள், மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் கப்பல் பாதைகளில் காப்பீடு இல்லாத கப்பல்களின் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பிராந்திய அதிகாரிகளிடமிருந்து வரும் புதிய கொள்கை நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அடுத்த முக்கிய புதுப்பிப்புகளாக இருக்கும்.