ஓமனுக்கு அருகே நங்கூரமிட்டுள்ள Caroline Bezengi சரக்குக் கப்பலில் இருந்து கசிந்த எண்ணெய், தற்போது **150 சதுர கி.மீ.** பரப்பளவில் விரிவடைந்துள்ளது. இது பாதுகாக்கப்பட்ட கடல் வாழ் உயிரினப் பகுதிக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது. மேலும், இந்தக் கப்பலுக்கு உரிமையாளரான Rentoor Shipmanagement நிறுவனம், மீட்புப் பணிகளுக்கான உத்தரவுகளுக்கு பதிலளிக்காததால், சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்கான பொறுப்பு மற்றும் செலவுகள் குறித்த கேள்விகள் எழுந்துள்ளன.
எண்ணெய் கசிவின் தாக்கம்
Caroline Bezengi என்ற சரக்குக் கப்பலில் இருந்து கசியும் எண்ணெய், தற்போது 150 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவுக்குப் பரவியுள்ளது. ஜூன் 2026 முதல் Qibliyah தீவு அருகே நங்கூரமிட்டுள்ள இந்தக் கப்பல், கச்சா எண்ணெயை கடல் நீரில் தொடர்ந்து வெளியேற்றி வருகிறது. சாட்டிலைட் படங்கள் மூலம், எண்ணெய் கசிவு கப்பல் நங்கூரமிட்டிருந்த இடத்தை விட்டு விலகி, Hallaniyat தீவுகளின் கடல் வாழ் உயிரினப் பாதுகாப்புப் பகுதிக்குள் (Marine Buffer Zone) பரவியுள்ளது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பகுதி, பெட்ரெல் பறவைகள் மற்றும் அரேபிய கடல் திமிங்கலங்கள் போன்ற அழிந்துவரும் உயிரினங்களின் முக்கிய வாழ்விடமாகும்.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்கள்
தற்போதைய பருவமழை காரணமாக நிலைமை மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. பலத்த காற்று மற்றும் கடல் சீற்றம் காரணமாக, கப்பலை அடைந்து கசிவை நிறுத்தவோ அல்லது மீட்புப் பணிகளைத் தொடங்கவோ குழுக்களால் முடியவில்லை. நிபுணர்களின் எச்சரிக்கையின்படி, கப்பல் தற்போதுள்ள நிலையிலேயே சிதைவடைந்தால், அதன் மீதமுள்ள 800,000 பேரல்களுக்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெய் வெளியேற அதிக வாய்ப்புள்ளது. Qibliyah தீவின் கடற்கரைகளில் காணப்படும் அடர்ந்த கருப்பு எண்ணெய் படலங்கள், ஏற்கனவே கணிசமான சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதைக் காட்டுகிறது.
பொறுப்பு மற்றும் 'நிழல் கடற்படை' சிக்கல்
கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுத் துறைகளுக்கு, இந்தச் சம்பவம் 'நிழல் கடற்படை' (Shadow Fleet) எனப்படும் கப்பல்களால் ஏற்படும் ஆபத்துகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. Caroline Bezengi என்பது தடைசெய்யப்பட்ட (Sanctioned) ஒரு கப்பலாகும். இது சர்வதேச விதிமுறைகளை மீறி எண்ணெய் கொண்டு செல்வதற்காக இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிழல் கடற்படை கப்பல்கள் பெரும்பாலும் நிலையான Protection and Indemnity (P&I) காப்பீடு இல்லாமல் இயங்குகின்றன. விபத்துகள், கசிவுகள் மற்றும் மாசுபாட்டுக்கான செலவுகளை ஈடுகட்ட இந்த காப்பீடு அவசியம்.
இந்தக் கப்பல் உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கு வெளியே செயல்படுவதால், கசிவைச் சுத்தப்படுத்தும் பணிக்கு யார் பொறுப்பு என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கப்பலின் உரிமையாளரான ஷாங்காய் நகரைச் சேர்ந்த Rentoor Shipmanagement நிறுவனம், ஓமன் அரசாங்கத்தின் உத்தரவுகளுக்கும், கப்பலை அகற்றுவதற்கான காலக்கெடுவிற்கும் இதுவரை பதிலளிக்கவில்லை. இதனால், சுற்றுச்சூழல் பேரழிவின் பொறுப்பும் செலவும் கப்பல் உரிமையாளர்கள் அல்லது காப்பீட்டாளர்களுக்குப் பதிலாக, ஓமன் நாட்டின் மீது விழும் ஒரு நிதி வெற்றிடம் உருவாகியுள்ளது.
பங்குதாரர்களுக்கான எதிர்கால கண்காணிப்புகள்
வரும் வாரங்களில், ஓமன் அரசாங்கம் இந்த கப்பலை எப்படி கையாளப் போகிறது என்பதுதான் முக்கியமாகக் கவனிக்கப்படும். குறிப்பாக, கப்பல் உரிமையாளரின் செயலற்ற தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அரசாங்கத்தின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கை என்னவாக இருக்கும் என்பது முக்கியம். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில் துறையினர், கப்பலைச் seizure செய்வது அல்லது சர்வதேச கடல்சார் நீதிமன்றங்கள் மூலம் அதன் இயக்குநர்களைப் பொறுப்பாக்குவது போன்ற சட்ட நடவடிக்கைகளைக் கண்காணிப்பார்கள். மேலும், கடுமையான பருவமழை காலத்தில் உள்ளூர் அதிகாரிகள் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்கும் திறனும் மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது. எந்தவொரு தாமதமும் இந்தப் பிராந்தியத்திற்கு இன்னும் பெரிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தும்.