ஆதி கங்கா நதியின் அவல நிலை

பாஜக MLA ஸ்வபன் தாஸ்குப்தா, கொல்கத்தாவில் குப்பைகளால் மாசுபட்டுள்ள வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஆதி கங்கா நதியை மீட்டெடுக்க ஒரு பிரச்சாரத்தை தொடங்கியுள்ளார். பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டதாலும், சட்டவிரோத கட்டுமானங்களாலும், மெட்ரோ ரயில் பணிகள் போன்ற உள்கட்டமைப்பு பணிகளாலும் இந்த 15.5 கிமீ நீளமுள்ள நீர் வழித்தடம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. தாஸ்குப்தாவின் திட்டத்தில் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துதல், சட்டவிரோத கட்டிடங்களை அகற்றுதல் மற்றும் நதியை தூர்வாருதல் ஆகியவை அடங்கும். காளிகாட் கோவிலுக்கு அருகில் ஆதி கங்காவின் முக்கியத்துவத்தை அவர் வலியுறுத்தி, அதன் சுற்றுச்சூழல் செயல்பாட்டையும், கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற நிலையையும் மீட்டெடுக்க முயல்கிறார். நிபுணர்கள், கழிவுநீர் கொட்டுவதையும், ஆக்கிரமிப்புகளையும் கட்டுப்படுத்துவது உதவும் என்று கூறுகின்றனர். இருப்பினும், கொல்கத்தா மாநகராட்சி அதிகாரி ஒருவர், 'நமாமி கங்கா' திட்டத்திற்காக 800 கோடி ரூபாய் உலக வங்கி நிதி ஒதுக்கீடு போன்ற கடந்தகால நிதியுதவிகள், அரசியல் விருப்பமின்மை மற்றும் நிர்வாக குறைபாடுகளால் தோல்வியடைந்ததாகக் குறிப்பிட்டார்.

வரலாற்று சிறப்புமிக்க போக்குவரத்து அமைப்புக்கு புத்துயிர்

கணிசமாக சேவை குறைந்துள்ள கொல்கத்தாவின் புகழ்பெற்ற டிராம் சேவையை மீட்டெடுக்கவும் தாஸ்குப்தா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார். ஒரு காலத்தில் 50 வழித்தடங்களில் 450க்கும் மேற்பட்ட டிராம்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய வலையமைப்பாக இருந்த டிராம்கள், இப்போது சில வழித்தடங்களில் மட்டுமே இயங்குகின்றன. ஐஐடி காரக்பூரின் போக்குவரத்து நிபுணர் பார்கவ் மித்ரா, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் பிற போக்குவரத்து விருப்பங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதே ஒரு நிலையான அமைப்புக்கு முக்கியம் என்று நம்புகிறார். தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் டிராமின் ஆற்றல்-திறனுள்ள போக்குவரத்து தீர்வாக அதன் திறனை வெளிக்கொணரும் என்று மித்ரா பரிந்துரைக்கிறார். நிதி அழுத்தத்தைக் குறைக்க, கடந்த கால அரசாங்கங்கள் ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாட்டிற்காக டிராம் கிடங்கு நிலங்களைக் கருத்தில் கொண்டதும் வீழ்ச்சிக்கு ஓரளவு காரணமாகக் கூறப்படுகிறது.

ரவீந்திர சரோவர் ஏரியின் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை மீட்டெடுத்தல்

73 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட ரவீந்திர சரோவர் ஏரியைப் பாதுகாப்பது தாஸ்குப்தாவின் நிகழ்ச்சி நிரலின் மற்றொரு முக்கிய பகுதியாகும். ஏரியின் நீர் மட்டம் குறைவது மற்றும் பிற இந்திய நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் பசுமை மதிப்பெண் குறைவாக இருப்பது குறித்த கவலைகள் உள்ளன. 1997 இல் தேசிய ஏரியாக அறிவிக்கப்பட்ட தாஸ்குப்தா, நீர் மட்டம் குறைவதற்கான காரணத்தைக் கண்டறியவும், மாசுபாடு மற்றும் ஆக்கிரமிப்புக்கு எதிராகப் போராடவும், நீண்ட கால பாதுகாப்பை செயல்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளார். அதிகப்படியான விளக்குகள் ஏரியின் வனவிலங்குகளுக்கு எவ்வாறு தீங்கு விளைவிக்கின்றன என்பதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். இருப்பினும், நகர்ப்புற வளர்ச்சி அதிகாரி ஒருவர், நீர் மட்டம் குறைவது ஆவியாதல் மற்றும் மழைப்பொழிவு காரணமாக இயற்கையானது என்றும், நிலத்தடி நீர் இறைப்பதால் அல்ல என்றும் கூறினார். ஜாதவ்பூர் பல்கலைக்கழக நிபுணர்கள் தூர்வாருவதை பரிந்துரைத்துள்ளனர், தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயம் மேலதிக அறிக்கைகளுக்காக காத்திருக்கிறது. நிலத்தடி நீர் நிபுணர் பிரதீப் சிக்கார், ஏரியின் அடிப்பகுதி பொதுவாக கசிவுகளைத் தடுப்பதாகக் குறிப்பிட்டார், இருப்பினும் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு மெல்லிய களிமண் அடுக்கு ஆபத்தாக இருக்கலாம்.

பரந்த நகர்ப்புற சுற்றுச்சூழல் சூழல்

தாஸ்குப்தாவின் முயற்சிகள் கொல்கத்தாவின் நகர்ப்புற சூழல் மற்றும் பொது சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். நீர்நிலைகள், பொது போக்குவரத்து மற்றும் பசுமைப் பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துவது நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு லட்சிய முயற்சியைக் காட்டுகிறது. நீதிமன்ற தீர்ப்புகளைப் பயன்படுத்தவும், பல்வேறு நிதி ஆதாரங்களைத் தேடவும், நகரத்தின் சூழலியல் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கையில் விரிவான முன்னேற்றத்திற்காக தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தவும் MLA திட்டமிட்டுள்ளார்.