இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் எரிசக்தி தேவைகள் கப்பல் போக்குவரத்தை அதிகரிக்கிறது, கடல்சார் துறையில் முதலீட்டை ஊக்குவிக்கிறது

பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, மும்பையில் 'இந்தியாவின் கடல்சார் உற்பத்தி மாநாட்டை மறுசீரமைத்தல்' (Revitalizing India’s Maritime Manufacturing Conference) நிகழ்ச்சியில் பேசும்போது, இந்தியாவின் பொருளாதார முன்னேற்றம் மற்றும் அதன் எரிசக்தி மற்றும் கப்பல் துறைகளுக்கு இடையிலான ஆழமான தொடர்பை வலியுறுத்தினார். இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் நுகர்வு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 5.6 மில்லியன் பேரல்களாக உயர்ந்துள்ளது என்றும், விரைவில் 6 மில்லியன் பேரல்களை எட்டும் என்றும் அவர் கூறினார். அதிகரித்து வரும் இந்த தேவை, உலகளவில் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் பிற எரிசக்திப் பொருட்களை கொண்டு செல்ல அதிக கப்பல்களின் தேவையை ஏற்படுத்துகிறது. 2024-25 நிதியாண்டில், இந்தியா சுமார் 300 மில்லியன் டன் கச்சா மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்தது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறை மட்டுமே இந்தியாவின் மொத்த வர்த்தகத்தில் சுமார் 28 சதவீதத்தை கனஅளவில் கொண்டுள்ளது, இது துறைமுகங்களால் கையாளப்படும் மிகப்பெரிய பண்டமாக மாறியுள்ளது. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 88 சதவீதம் மற்றும் எரிவாயு தேவைகளில் 51 சதவீதத்தை இறக்குமதி மூலம் பூர்த்தி செய்கிறோம் என்று அமைச்சர் பூரி குறிப்பிட்டார், இது தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பில் கப்பல் துறையின் முக்கிய பங்கை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. அமெரிக்காவிலிருந்து ஒரு பேரலுக்கு சுமார் $5 மற்றும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து $1.2 என சரக்கு கட்டணங்கள் இறக்குமதி பில்லின் கணிசமான பகுதியாக இருப்பதாகவும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார். கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட், பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் போன்ற இந்திய பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் (PSUs) கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுப்பதில் சுமார் 8 பில்லியன் டாலர்களை செலவிட்டுள்ளன, இது ஒரு புதிய இந்திய சொந்த டேங்கர் படையை உருவாக்கப் பயன்படுத்தக்கூடிய தொகையாகும்.

தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் கடல்சார் துறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிசக்திப் பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, கப்பல் சேவைகளுக்கான தேவையை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது, இது லாஜிஸ்டிக்ஸ், துறைமுக செயல்பாடுகள் மற்றும் கடல்சார் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுக்கு பயனளிக்கிறது. இந்திய PSU களால் கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுப்பதில் செய்யப்படும் கணிசமான செலவினம், புதிய கட்டுமானங்கள் அல்லது கையகப்படுத்துதல் மூலம் உள்நாட்டு கப்பல் படையின் திறன்களை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு சாத்தியமான எதிர்கால சந்தையை பரிந்துரைக்கிறது, இது இந்திய கப்பல் கட்டடங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்களை ஊக்குவிக்கும். சரக்கு கட்டணங்கள் மீதான கவனம், இறக்குமதி செலவினங்களை திறமையாக நிர்வகிப்பதற்கான தற்போதைய முயற்சிகளையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. எரிசக்தி நுகர்வு மற்றும் கப்பல் தேவைகளுக்கு இடையிலான நேரடி இணைப்பு, இந்த ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட துறைகளுக்கு ஒரு தெளிவான வளர்ச்சிப் பாதையை வழங்குகிறது.