E100 எத்தனால்: நகர பெட்ரோல் பங்குகளில் பெரும் சிக்கல்!

உள்கட்டமைப்பு முரண்பாடு

அரசு, 2027-க்குள் 5,000 எத்தனால் பங்குகளை அமைக்கும் லட்சியத் திட்டத்துடன் எத்தனால் கலந்த எரிபொருட்களுக்கு தீவிரமாக மாறிவருகிறது. ஆனால், இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களில் இது பெரும் சிக்கலாக மாறியுள்ளது. டெல்லி, மும்பை போன்ற நகரங்களில் உள்ள பழைய பெட்ரோல் பங்குகள் ஏற்கனவே CNG மற்றும் EV சார்ஜிங் கருவிகளால் நிரம்பி வழிகின்றன. பாரம்பரிய பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த இடங்களில், எத்தனால் கலப்படத்தைத் தடுக்கத் தேவையான சிறப்பு சேமிப்பு தொட்டிகள், குழாய்கள் மற்றும் விநியோக அலகுகளை சேர்ப்பது பெரும் இட நெருக்கடியை ஏற்படுத்துகிறது. இது போக்குவரத்து நிறைந்த பகுதிகளில் எரிபொருள் விநியோகத்தை பாதிக்கும்.

மதிப்பீடு மற்றும் சந்தை யதார்த்தம்

இந்தியன் ஆயில் (IOC), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற பெரிய எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு (OMCs), E100-க்கான இந்த முயற்சிக்கு அதிக முதலீடு தேவைப்படுகிறது. உலக கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்கனவே சில்லறை விற்பனை லாபம் குறைவாக உள்ளது. ஜூன் 2026 நிலவரப்படி, இந்த பங்குகள் 4.5x முதல் 5.2x வரையிலான குறைந்த P/E மல்டிபிளில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகின்றன. இந்த கட்டாயங்களுக்கான உடனடி லாபம் குறித்த சந்தை சந்தேகம் இதற்கு காரணம். அரசு E85 பெட்ரோலை வழக்கமான பெட்ரோலை விட லிட்டருக்கு சுமார் ₹20 குறைவாக விலை நிர்ணயிக்கும் என்று கூறினாலும், தேவையான உள்கட்டமைப்பிற்கான நிதியை வழங்குவதும், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் (FFV) பயன்பாடு அதிகரிக்கும் வரை இந்த சொத்துக்கள் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாத்தியக்கூறுகளை நிர்வகிப்பதும் OMCs மற்றும் தனிப்பட்ட டீலர்கள் மீது பெரும் சுமையாக உள்ளது.

எதிர்கால சவால்கள்

நிறுவன ஆய்வாளர்கள், பிரேசில் போன்ற நாடுகளின் பாதையை உற்றுநோக்குகின்றனர். ஆனால், இந்தியாவின் சில்லறை விற்பனைத் துறையில் உலகளாவிய பங்காளிகளைப் போல நெகிழ்வான இடவசதி இல்லை என்கிறார்கள். இடப்பற்றாக்குறை ஒருபுறம் இருக்க, இந்த மேம்படுத்தல்களின் நிதி சாத்தியக்கூறு FFV விற்பனையை சார்ந்துள்ளது. ஆனால், FFV சந்தை ஏற்கனவே மந்தமாக உள்ளது. மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் போலல்லாமல், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் பயன்பாடு மெதுவாகவே உள்ளது. மேலும், வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (OEMs) போதுமான மாடல்கள் இல்லாததும் இதை அதிகரிக்கிறது. நுகர்வோர் 2027 இலக்குகளுக்கு ஏற்ப FFV-களுக்கு மாறவில்லை என்றால், எத்தனால்-இணக்கமான உள்கட்டமைப்பில் செய்யப்பட்ட தற்போதைய முதலீடுகள் வீணாகிவிடும் அபாயம் உள்ளது. மேலும், எத்தனால் உற்பத்திக்கு விவசாயப் பொருட்களை நம்பியிருப்பது, மானியங்கள் குறைக்கப்பட்டால், சில்லறை விற்பனை வலையமைப்புக்கு விலை அபாயங்களை ஏற்படுத்தலாம்.

எதிர்கால பார்வை

எதிர்காலத்தில், தற்போதுள்ள பெட்ரோல் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, படிப்படியாக மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2030-31 க்குள் தேசிய அளவில் எத்தனால் கலக்கும் சராசரியை 26% ஆக அதிகரிக்கும் அரசின் தற்போதைய கொள்கை, OMCs தொடர்ந்து எத்தனால்-இணக்கமான மேம்படுத்தல்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், சில்லறை எரிபொருள் டீலர் வலையமைப்பில் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை ஈடுசெய்ய, அரசு நிலையான GST நிவாரணம் அல்லது மூலதன மானியங்களை வழங்கினால் மட்டுமே வெற்றிகரமாக இதனை செயல்படுத்த முடியும்.