கச்சா எண்ணெய் விலை விண்ணை முட்டும்! மத்திய கிழக்கில் பதற்றம், இந்தியாவின் நிலை என்ன?

சந்தையின் பலவீனம் வெளிப்பட்டது

உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள், தனிப்பட்ட சம்பவங்களால் மட்டும் உயரவில்லை. மாறாக, ஏற்கனவே பலவீனமாக உள்ள எரிசக்தி சந்தையின் காரணங்களாலும், மத்திய கிழக்கில் அதிகரிக்கும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களாலும், விநியோகத்தில் உள்ள வரம்புகளாலும் தான் இது நிகழ்கிறது. இது, அதிக எரிபொருளை இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளின் பொருளாதார நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது.

விலை உயர்வைத் தூண்டிய மோதல்

திங்கட்கிழமை (மே 18, 2026) காலை, மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்ட தீவிர புவிசார் அரசியல் சம்பவங்களால் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ராக்கெட் வேகத்தில் உயர்ந்தன. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் ஒரு பேரலுக்கு $111.25 ஆகவும், அமெரிக்காவின் வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியட் (WTI) $108.00 ஆகவும் உயர்ந்தது. ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் (UAE) பரகா அணுமின் நிலையத்திற்கு அருகே நடத்தப்பட்ட ட்ரோன் தாக்குதலே இதற்கு உடனடி காரணம். இதை UAE ஒரு "ஆபத்தான விரிவாக்கம்" என்று கண்டித்துள்ளது. அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்ப், ஈரானுக்கு சமூக வலைத்தளங்களில் கடும் எச்சரிக்கை விடுத்தார். "ஈரானுக்கு, கடிகாரம் ஓடுகிறது, அவர்கள் வேகமாக செயல்படாவிட்டால், அவர்களிடம் எதுவும் மிஞ்சாது. காலம் முக்கியம்!" என அவர் பதிவிட்டார். இந்த நடவடிக்கைகள், பரந்த மோதல் மற்றும் எரிசக்தி விநியோகத்தில் மேலும் தடங்கல்கள் ஏற்படலாம் என்ற அச்சத்தை அதிகரித்துள்ளன.

விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு அழுத்தம்

இந்த விலை உயர்வு, ஏற்கனவே நலிவடைந்திருந்த விநியோகச் சூழலுக்குப் பிறகு வந்துள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்தி வர்த்தகத்தில் சுமார் 20% வர்த்தகம் நடக்கும் முக்கியப் பாதையான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, பதற்றமான பகுதியாக உள்ளது. சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) கணிப்பின்படி, பிராந்திய மோதல்கள் காரணமாக எண்ணெய் கையிருப்புகள் குறைவதால், 2026 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை எண்ணெய் சந்தையில் பற்றாக்குறை நீடிக்கலாம். மூடிஸ் ரேட்டிங்ஸ், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்படும் இடையூறுகள் 2026 ஆம் ஆண்டுக்கு அப்பாலும் உலகளாவிய வர்த்தக முறைகளை மாற்றியமைக்கக்கூடிய நீண்டகால அபாயம் என்று பார்க்கிறது. EIA (Energy Information Administration), பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் மே மற்றும் ஜூன் 2026 மாதங்களுக்கு சராசரியாக $106 டாலராக இருக்கும் என கணித்திருந்தது. கடந்த ஆண்டின் மே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை 69.75% உயர்ந்துள்ளது. இது, கடந்த ஒரு வருடமாக விலையில் தொடர்ச்சியான உயர்வை காட்டுகிறது.

இந்தியப் பொருளாதாரம் கடுமையாக பாதிப்பு

இந்த புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை, இந்தியாவின் போன்ற இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் நாடுகளின் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலிகளின் பாதிப்பை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 85-90% ஐ இறக்குமதி செய்கிறது. தொடர்ச்சியாக உயரும் விலைகளால் வர்த்தகப் பற்றாக்குறை அதிகரிக்கிறது. மேலும், இந்திய ரூபாயின் மதிப்பும் mid-May 2026 இல் ₹96 என்ற வரலாற்று குறைந்தபட்ச அளவைத் தொட்டு, ஓராண்டுக்கு முன்பு இருந்ததை விட 12% மேல் சரிந்துள்ளது. இது இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெயை மேலும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது, மேலும் பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கிறது. பொருளாதார வல்லுநர்கள், மே 2026 இல் CPI பணவீக்கம் 25-30 அடிப்படை புள்ளிகள் (basis points) உயர்ந்து, ஆண்டுக்கு 4.1-4.3% ஐ எட்டக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். மொத்த விலை குறியீட்டு (WPI) பணவீக்கம் 9% ஐ தாண்டக்கூடும். ADB (Asian Development Bank) கணிப்பின்படி, அதிக எண்ணெய் விலைகள் இந்தியாவின் பணவீக்கத்தை இந்த நிதியாண்டிற்கு சுமார் 6.9% ஆக தள்ளக்கூடும். இது ரிசர்வ் வங்கியின் இலக்கை விட மிக அதிகம், இது ஒரு கடினமான பொருளாதார சவாலை உருவாக்குகிறது. எண்ணெய் நிறுவனங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளையும் சுமார் ₹3 லிட்டருக்கு உயர்த்தியுள்ளன. இது கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிகழும் முதல் விலை உயர்வு ஆகும், இது நுகர்வோர் மற்றும் வணிகங்களுக்கு கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

நிலையற்ற தன்மை தொடரும் என எதிர்பார்ப்பு

தொடர்ச்சியான புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் மற்றும் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, எண்ணெய் விலைகள் தொடர்ந்து நிலையற்றதாக இருக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். JP Morgan, 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான சராசரி பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலையை $96 ஆகவும், WTI ஐ $89 ஆகவும் கணித்துள்ளது. Trading Economics, 2026 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டின் இறுதியில் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை $111.28 ஆகவும், அடுத்த 12 மாதங்களில் $126.35 ஆகவும் இருக்கும் என கணித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கில் எண்ணெய் உற்பத்தி அதிகரிக்கும் என்று EIA எதிர்பார்க்கிறது, ஆனால் இடையூறுகள் தொடர வாய்ப்புள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மீண்டும் திறக்கப்படும் என்ற உத்தரவாதங்கள் இருந்தாலும், மேற்கு ஆசியாவில் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விநியோக வழிகளுக்கான தற்போதைய அச்சுறுத்தல்களால் சந்தை உணர்வு கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.