EV-களை மட்டுமே நம்பியிருக்காமல் CNG, LNG மற்றும் பயோகாஸ் ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கிய ஒரு சமநிலையான எரிசக்தி கொள்கையே இந்தியாவுக்கு சிறந்தது என TERI நிறுவனம் தனது புதிய ஆய்வில் தெரிவித்துள்ளது.
இந்தியாவின் எரிசக்தி மாற்றத்தில் மின்சார வாகனங்கள் (EV) மட்டுமே ஒரே தீர்வு என்ற கருத்தை TERI-ன் சமீபத்திய ஆய்வு மாற்றியுள்ளது. ஒரு வாகனத்தின் தயாரிப்பு முதல் அதன் பயன்பாடு வரை அனைத்தையும் கணக்கில் கொண்டால், இந்தியாவின் தற்போதைய மின் உற்பத்தி கட்டமைப்பில் CNG வாகனங்களே பல வகைகளில் குறைவான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்துவதாக இந்த அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
எரிசக்தி வியூகம் (Segmented Energy Strategy)
இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு EV சிறந்த தேர்வாக இருந்தாலும், வணிக ரீதியிலான வாகனங்களுக்கு CNG ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த மாற்றாகும். குறிப்பாக டாக்ஸிகள் மற்றும் பஸ்கள் ஏற்கனவே உள்ள CNG உள்கட்டமைப்பை எளிதாகப் பயன்படுத்த முடியும். அதேபோல், அதிக எடையுள்ள லாரிகள் மற்றும் நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு, பேட்டரிகளை விட LNG ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று ஆய்வு கூறுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த ஆய்வு, இயற்கை எரிவாயுவை (Natural Gas) GST வரம்பிற்குள் கொண்டு வர வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறது. இது நிகழ்ந்தால், விலை ஸ்திரத்தன்மை ஏற்பட்டு எரிசக்தி துறையில் முதலீடுகள் அதிகரிக்கும். குறிப்பாக, City Gas Distribution (CGD) நிறுவனங்கள் மற்றும் EV மற்றும் கேஸ் இன்ஜின்கள் என இரண்டிலும் கவனம் செலுத்தும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் பங்குகள் இனி வரும் காலங்களில் கவனிக்கப்பட வேண்டியவை.
அரசின் அடுத்த கட்ட நடவடிக்கை
2070-ஆம் ஆண்டுக்குள் நெட்-ஜீரோ இலக்கை அடைய, மின் உற்பத்தி, பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் விவசாயக் கழிவுகளில் இருந்து பயோகாஸ் தயாரித்தல் ஆகியவற்றில் அரசு கவனம் செலுத்த வேண்டும். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, அரசாங்கம் இயற்கை எரிவாயுவை GST-க்குள் கொண்டு வருமா மற்றும் LNG காரிடார் திட்டங்களுக்கு எவ்வளவு நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்போகிறது என்பதே முக்கிய கண்காணிப்பாக இருக்கும்.