அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் நஷ்டத்தில் இயங்குகின்றன: பெட்ரோல், டீசல் விலையேற்றம் எதிரொலி!

ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரையிலான காலாண்டில், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விற்பனையில் நஷ்டத்தை சந்தித்துள்ளன. உலக சந்தையில் எரிபொருள் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தும், நுகர்வோருக்கு குறைந்த விலையில் விற்பனை செய்ததே இதற்குக் காரணம்.

என்ன நடந்தது?

நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில் (ஏப்ரல்-ஜூன்), அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் (OMCs) லாப வரம்புகள் எதிர்மறையாக மாறியுள்ளன. தொழில்துறை மதிப்பீடுகளின்படி, இந்த நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு லிட்டர் டீசலுக்கு சுமார் ₹18.9 வரையிலும், ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு ₹6 வரையிலும் இழப்பை சந்தித்து வருகின்றன. ஏப்ரல்-ஜூன் மாதங்களில் சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் செலவுகள் கணிசமாக உயர்ந்திருந்த போதிலும், உள்நாட்டு சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் மாற்றப்படாமல் இருந்ததே இந்த இழப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது.

லாப வரம்பு அழுத்தம்

கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் டீசலுக்கு லிட்டருக்கு ₹8.2 மற்றும் பெட்ரோலுக்கு ₹10.3 லாபம் ஈட்டிய நிலையில், தற்போதைய இழப்புகள் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன. உலகளாவிய விலை நிர்ணயத்துடன் சில்லறை விலைகளை சரிசெய்ய முடியாதது நேரடியாக நிறுவனங்களின் நிதிநிலையை பாதித்துள்ளது. பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி சமீபத்தில் உறுதிப்படுத்தியபடி, பெட்ரோல், டீசல், எல்பிஜி மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் போன்றவற்றை சந்தை விலைக்குக் கீழே விற்பனை செய்ததன் மூலம் இந்த காலாண்டில் OMCs சுமார் ₹75,000 கோடி இழப்பை சந்தித்துள்ளன.

சில்லறை விலை நிர்ணயத்தின் ஏற்ற இறக்கம்

இந்தியாவில், எரிபொருள் விலைகள் கோட்பாட்டளவில் சுத்திகரிப்பு நிலைய வாசல் விலைகளுடன் சர்வதேச அளவுகோல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. மேலும், சரக்கு, விநியோகம் மற்றும் டீலர் கமிஷன் போன்ற செலவுகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், சர்வதேச செலவுகள் உயர்ந்தாலும் OMCs உள்நாட்டு சில்லறை விலைகளை அடிக்கடி நிலையாக வைத்திருக்கின்றன. 2022 இல் உலக எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்த பிறகு இது மிகவும் பொதுவான நடைமுறையாக மாறியது. இதனால், எண்ணெய் விலைகள் குறையும்போது அரசுக்கும் நுகர்வோருக்கும் இது ஒரு பாதுகாப்பு வளையமாக செயல்பட்டாலும், உலகளாவிய செலவுகள் நீண்ட காலத்திற்கு உயர்ந்திருக்கும்போது எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு கணிசமான இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.

வரலாற்று லாப வரம்பு சூழல்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கான சில்லறை லாப வரம்புகள் அதிக ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளன. உதாரணமாக, 2024-25 நிதியாண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், பெட்ரோல் லாப வரம்பு லிட்டருக்கு ₹12 ஆக உச்சத்தை தொட்டது. 2025-26 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில், டீசல் லாப வரம்பு லிட்டருக்கு ₹8.2 ஆக இருந்தது. இந்த ஏற்ற இறக்கங்கள், சர்வதேச விலைகள் குறைவாக இருக்கும்போது OMCs பயனடைய முடியும் என்றாலும், நுகர்வோருக்கு செலவுகளை கடத்த முடியாதபோது உலகளாவிய விலை உயர்வுகளுக்கு அவை மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?

முதலீட்டாளர்களுக்கான மிக முக்கியமான கண்காணிப்பு அம்சம் சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் போக்கு மற்றும் அரசாங்கம் OMCs-ஐ வழக்கமான விலை திருத்தங்களை மீண்டும் தொடங்க அனுமதிக்குமா என்பதுதான். மேலும், அரசாங்கத்தின் இழப்பீடு அல்லது மானிய ஆதரவு பற்றிய அறிவிப்புகளையும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். இத்தகைய நிலையற்ற தன்மையின் மத்தியில் இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் இருப்புநிலையை எவ்வாறு பராமரிக்கின்றன என்பது அவற்றின் நீண்டகால நிதி ஆரோக்கியத்திற்கான முக்கிய குறிகாட்டியாக இருக்கும்.