Saudi Aramco நிறுவனம், 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு ராஸ் தனூரா (Ras Tanura) துறைமுகத்தில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. மேலும், ஸ்பாட் விலையில் (Spot Pricing) கச்சா எண்ணெயை விற்பனை செய்யவுள்ளது. உலக சந்தையில் நிலவும் போட்டி மற்றும் குறையும் தேவைக்கான சமிக்ஞையாக இது கருதப்படுகிறது.
என்ன நடந்தது?
உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளரான Saudi Aramco, 4 மாதங்களாக மூடப்பட்டிருந்த ராஸ் தனூரா துறைமுகத்தில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. ஷிப்பிங் தரவுகளின்படி, சுமார் 10 மில்லியன் பேரல்கள் கச்சா எண்ணெயுடன் குறைந்தது 5 சூப்பர் டேங்கர்கள் இந்த துறைமுகத்தில் இருந்து புறப்பட்டுள்ளன. இந்த துறைமுகம் சவுதி அரேபியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு முக்கிய மையமாக செயல்படுகிறது.
இந்த ஏற்றுமதி மறுதொடக்கம் மட்டுமின்றி, ஆசிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஸ்பாட் விலையில் கச்சா எண்ணெயை வழங்கவும் தொடங்கியுள்ளது. இது, நீண்ட காலமாக பின்பற்றப்பட்ட நிலையான மாதாந்திர ஒப்பந்த விலைகளிலிருந்து (Official Selling Prices - OSPs) ஒரு பெரிய மாற்றமாகும்.
ஸ்பாட் விற்பனைக்கு மாறியதன் காரணம்
ஸ்பாட் விலைக்கு மாறுவதன் மூலம், Saudi Aramco சந்தையில் தனது பங்கை அதிகரிக்கவும், கையிருப்பில் உள்ள எண்ணெயை விரைவாக விற்கவும் தீவிரமாக முயல்கிறது. பாரம்பரியமாக, நிறுவனம் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் விலையை நிர்ணயிக்கும். ஆனால், இந்த ஆண்டு $120 வரை சென்றிருந்த ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் (Brent Crude) விலை தற்போது சுமார் $70 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இதனால், சந்தையில் கடுமையான போட்டி நிலவுகிறது. ஸ்பாட் அடிப்படையில் எண்ணெயை வழங்குவதன் மூலம், China போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க Saudi Aramco தள்ளுபடி விலையில் விற்க முடியும்.
இந்திய முதலீட்டாளர்கள் மீதான தாக்கம்
கச்சா எண்ணெயின் விலை இந்திய பங்குச் சந்தையை வெகுவாகப் பாதிக்கிறது. Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL), Hindustan Petroleum (HPCL) போன்ற இந்திய எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு (OMCs), குறைந்த உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் சாதகமாக அமையலாம். இந்த நிறுவனங்கள் இறக்குமதி செய்யும் கச்சா எண்ணெயின் அளவு அதிகமாக இருப்பதால், உலக விலைகள் குறைந்தால், அவர்களின் Gross Refining Margins (GRMs) மேம்பட வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், இந்த பலன்களை வாடிக்கையாளர்களுக்கு கடத்துவதிலோ அல்லது சில்லறை எரிபொருள் விலையை நிலையாக வைத்திருப்பதிலோ அவர்கள் வெற்றி பெற வேண்டும்.
மறுபுறம், ONGC மற்றும் Oil India போன்ற உள்நாட்டுupstream நிறுவனங்கள் பாதிப்பைச் சந்திக்க நேரிடலாம். உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறையும்போது, இந்த நிறுவனங்கள் பிரித்தெடுக்கும் எண்ணெய்க்கு கிடைக்கும் இறுதி விலை (realization) குறைந்து, அவர்களின் லாப வரம்புகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
உலகத் தேவை ஏன் முக்கியம்?
ஸ்பாட் விற்பனைக்கு மாறும் முடிவு, உலகளாவிய எரிசக்தி தேவையில் ஒரு சாத்தியமான மந்தநிலையைக் காட்டுகிறது. உலகின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளரே வாடிக்கையாளர்களைப் பெற பாரம்பரிய ஒப்பந்தங்களைத் தவிர்த்து ஸ்பாட் விலையை நாட வேண்டியிருந்தால், சந்தையில் அதிகப்படியான வழங்கல் (oversupply) இருப்பதாகவும் அல்லது பெரிய பொருளாதாரங்களிடமிருந்து தேவை குறைவதாகவும் இது குறிக்கிறது.
அபாயங்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு
ஏற்றுமதி மீண்டும் தொடங்கியிருப்பது இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியதைக் காட்டினாலும், 4 மாதங்களாக ஏற்றுமதி நிறுத்தப்பட்டதற்கான காரணம் (இது புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் மற்றும் பிராந்திய மோதல்கள் தொடர்பானதாகக் கூறப்படுகிறது) ஒரு ஆபத்து காரணியாகவே உள்ளது. மத்திய கிழக்கில் மேலும் பதட்டங்கள் அதிகரித்தால், விநியோகச் சங்கிலிகள் மீண்டும் பாதிக்கப்பட்டு, திடீர் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை நகர்வுகளை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், இந்திய OMCs நிறுவனங்களின் அடுத்த காலாண்டு முடிவுகளில், அவர்களின் refining margins மற்றும் inventory valuation குறித்த மேலாண்மை கருத்துக்களையும் கவனிக்க வேண்டும்.