இந்தியாவும், சீனாவும்: ரஷ்யா எண்ணெய் இறக்குமதியில் இரு வேறு பாதைகள்!

ஆசிய எரிசக்தி சந்தையில் பெரும் மாற்றம்!

சர்வதேச தடைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அழுத்தங்கள் காரணமாக, ஆசிய நாடுகளில் எரிசக்தி கொள்முதல் வியூகங்களில் பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. ஒருபுறம், இந்தியா ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைத்து, பிற நாடுகளை நோக்கி நகர்கிறது. மறுபுறம், சீனா ரஷ்யாவிடமிருந்து அதிக கச்சா எண்ணெயை, தள்ளுபடி விலையில் வாங்குகிறது. இது ஆசிய எரிசக்தி சந்தையை இரண்டாகப் பிரித்துள்ளது.

இந்தியாவின் எரிசக்தி கொள்முதலில் தடைகளின் தாக்கம்

இந்தியாவின் ரஷ்ய ஹைட்ரோகார்பன்கள் மீதான செலவு, ஜனவரி 2026-ல் €2.2 பில்லியன் ஆக குறைந்துள்ளது. இது முந்தைய மாதத்தை விடக் குறைவு. Reliance Industries-ன் ஜாம்நகர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் (refinery), அதன் முக்கிய சப்ளையரான Rosneft மீதான அமெரிக்காவின் OFAC தடைகள் காரணமாக ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை நிறுத்திவிட்டது. ஜனவரியில் இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஒரு நாளைக்கு 1.16 மில்லியன் பீப்பாய்களாக (bpd) இருந்தது, இது முந்தைய உச்ச அளவை விட கணிசமாக குறைவு.

தற்போது இந்தியா, சவுதி அரேபியா போன்ற நாடுகளிடமிருந்து இறக்குமதியை அதிகரித்து வருகிறது. பிப்ரவரி 2026-ல், சவுதி அரேபியாவிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு 1.0-1.1 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரை கச்சா எண்ணெய் வரக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 2019-ன் பிற்பகுதிக்கு பிறகு இல்லாத அளவுக்கு அதிகம். அமெரிக்காவின் அழுத்தமும் இதற்கு ஒரு காரணம். இதன் விளைவாக, ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் குறைக்கப்பட்டால், இந்தியப் பொருட்களின் மீது விதிக்கப்பட்டிருந்த 25% இறக்குமதி வரி நீக்கப்பட்டது. மேலும், ஐரோப்பிய யூனியன் (EU) ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயில் இருந்து பெறப்பட்ட பொருட்களுக்கு ஜனவரி 21, 2026 முதல் தடை விதித்துள்ளது. இது ஐரோப்பிய யூனியனுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை மாற்று மூலப்பொருட்களைத் தேட கட்டாயப்படுத்துகிறது. Kpler கணிப்பின்படி, மார்ச் 2026-க்குள் இந்தியாவின் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி, பல ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு ஒரு நாளைக்கு 800,000 பீப்பாய்களாக குறையக்கூடும்.

தள்ளுபடி கச்சா எண்ணெய்க்கான சீனாவின் தீராத தாகம்

இதற்கு முற்றிலும் மாறாக, சீனா ரஷ்யாவிடமிருந்து இறக்குமதியை பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. ஜனவரி 2026-ல், சீன சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் Urals கிரேடு கச்சா எண்ணெயின் வாங்குதலை இரு மடங்காக அதிகரித்து, சாதனை அளவை எட்டியுள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக, ரஷ்யாவிடமிருந்து கடல் வழியாக வரும் கச்சா எண்ணெயின் இறக்குமதி மாதந்தோறும் 18% அதிகரித்து, €4 பில்லியன் எட்டியுள்ளது. இதன் மூலம், சீனா ரஷ்யாவின் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் மிகப்பெரிய உலகளாவிய வாங்குபவராக உருவெடுத்துள்ளது. ஏற்றுமதி வருவாயில் 50% சீனாவிலிருந்து வருகிறது. ஜனவரியில் ரஷ்யாவின் கடல்வழி கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி, சீனாவுக்கு ஒரு நாளைக்கு 1.86 மில்லியன் பீப்பாய்களாக பதிவாகியுள்ளது. இது சவுதி அரேபியாவின் 1.2 மில்லியன் பீப்பாய்களை விட அதிகம். இதன் மூலம், ரஷ்யா ஜனவரி மாதத்தில் சீனாவின் முதன்மையான கச்சா எண்ணெய் சப்ளையராக மாறியுள்ளது. இந்த அதிரடி அதிகரிப்பு, சந்தையில் உள்ள அழுத்தங்கள் மற்றும் தடைகளையும் மீறி, சீனா தள்ளுபடி விலைகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.

விலை வித்தியாசம் (Valuation Gap)

பிப்ரவரி 1, 2026 முதல் EU மற்றும் UK நிர்ணயித்த $44.10 ஒரு பீப்பாய் என்ற விலை வரம்பு (price cap), ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் விலைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிரமப்படுகிறது. ஜனவரியில் Urals கச்சா எண்ணெய் சராசரியாக $54.2 ஒரு பீப்பாய்க்கு வர்த்தகமானது. இது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட கணிசமாக அதிகமாகும். இதன் மூலம், தடைகள் இந்தியாவின் கொள்முதல் முடிவுகளைப் பாதித்தாலும், சீனா போன்ற வாங்குபவர்கள் கணிசமான தள்ளுபடியில் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயைப் பெற முடிந்துள்ளது. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் ரஷ்ய Urals இடையே உள்ள விலை வித்தியாசம் (discount) ஒரு பீப்பாய்க்கு $15-30 வரை பரவியுள்ளது. இது தடைகளில் ஈடுபடாத நாடுகளுக்கு ஒரு பொருளாதார கவர்ச்சியாக உள்ளது. உலகளவில், கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஏற்ற இறக்கமாகவே உள்ளன. WTI சுமார் $66.51/bbl ஆகவும், பிரெண்ட் சுமார் $71.69/bbl ஆகவும் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் விநியோகத் தடங்கல்கள் இதற்கு காரணங்களாக உள்ளன. இருப்பினும், உலக எண்ணெய் விநியோகம் ஜனவரி 2026-ல் குளிர்கால வானிலை மற்றும் பிற உற்பத்தி கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க சரிவைக் கண்டுள்ளது.

அபாய காரணிகள் (Risk Factors)

• 'நிழல்' கப்பல்கள் மற்றும் ஏமாற்று வேலைகள்: ரஷ்யாவின் "நிழல்" கப்பல்கள் (shadow fleet) மற்றும் சிக்கலான உரிமை அமைப்புகள் மூலம் தடைகளின் செயல்திறன் தொடர்ந்து பலவீனப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த "சிறப்பு நோக்க வாகனங்கள்" (SPVs) Rosneft மற்றும் Lukoil போன்ற தடைசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதியைத் தொடர அனுமதிக்கின்றன. தடைசெய்யப்பட்ட 'நிழல்' கப்பல்கள் ஜனவரி 2026-ல் ரஷ்யாவின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியைக் கொண்டு சென்றன. இந்த ஏமாற்று உத்திகள், சில இறக்குமதி நாடுகளின் வரையறுக்கப்பட்ட அமலாக்க விருப்பத்துடன் சேர்ந்து, மேற்கத்திய நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும் ரஷ்யா குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றுமதி அளவைப் பராமரிக்க உதவுகிறது. இந்த ஓட்டைகளை அடைக்க முழுமையான கடல்சார் சேவைகளைத் தடை செய்ய CREA பரிந்துரைக்கிறது.

• இந்தியாவின் பல்வகைப்படுத்தலுக்கான செலவு: ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து இந்தியா விலகுவது ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தால் உந்தப்பட்டாலும், அதன் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு ஒரு பீப்பாய்க்கு $2-$3 வரை செலவு அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தள்ளுபடி விலையில் கிடைத்த ரஷ்ய பீப்பாய்களுக்குப் பதிலாக, அதிக விலை கொண்ட, ஆனால் ஒருவேளை அதிக நம்பகமான சப்ளையர்களிடமிருந்து பெற வேண்டியுள்ளது. மேலும், சவுதி அரேபியா போன்ற குறிப்பிட்ட சப்ளையர்களைச் சார்ந்திருப்பது, புதிய புவிசார் அரசியல் சார்ந்திருத்தல்களையும் சந்தை இயக்கவியலையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது.

• சீனாவின் வளர்ந்து வரும் சார்புநிலை: ரஷ்ய எரிசக்தியை சீனா அதிகளவில் சார்ந்திருப்பது அதன் சொந்த பாதிப்புகளை உருவாக்குகிறது. தற்போது தள்ளுபடி விலைகளால் பயனடைந்தாலும், இது ஒரு சப்ளையரைச் சார்ந்திருப்பதை அதிகரிக்கிறது. இது எதிர்காலத்தில் விலை பேச்சுவார்த்தைக்கான ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ரஷ்ய வர்த்தகத்தில் ஈடுபடும் சீன நிறுவனங்கள் மீது எதிர்காலத்தில் விதிக்கப்படும் எந்தவொரு தடையும் பெய்ஜிங்கின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு வியூகத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும்.

• நிர்வாகம் மற்றும் நிறுவன அபாயங்கள்: Rosneft மற்றும் Lukoil போன்ற முக்கிய ரஷ்ய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் மீதான OFAC தடைகள் ஏற்கனவே செயல்பாடுகளை சீர்குலைத்து, சர்வதேச சொத்துக்களை விற்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளியுள்ளன. Lukoil-ன் $20 பில்லியன் மதிப்புள்ள சர்வதேச சொத்துக்கள் குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பை எதிர்கொள்கின்றன. ரஷ்யா இந்த தடைகளைத் தவிர்க்க முயற்சித்தாலும், இந்த கட்டுப்பாடுகளை மீறி செயல்படுவதால் ஏற்படும் அதிகரித்த செயல்பாட்டு செலவுகள், அதிக சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் கப்பல் செலவுகள் அதன் எண்ணெய் வருவாயைக் குறைக்கின்றன.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் (Future Outlook)

Kpler கணிப்பின்படி, மார்ச் 2026-ல் இந்தியாவின் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஒரு நாளைக்கு 800,000 முதல் 1 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு இடையில் நிலைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது எதிர்காலத்திலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஈடுபாடு இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், தற்போதைய வணிக மற்றும் கொள்கை ரீதியான உராய்வுகள் காரணமாக, 2026-ல் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி கலவையில் ரஷ்யாவின் பங்கு முந்தைய ஆண்டுகளை விடக் குறைவாகவே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்க்கான சீனாவின் இறக்குமதி வலுவாகத் தொடரும் என்றும், ஒரு நாளைக்கு 2 மில்லியன் பீப்பாய்களைத் தாண்டும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ரஷ்யாவின் முதன்மை ஆசிய எரிசக்தி வாடிக்கையாளராக அதன் நிலையை மேலும் உறுதிப்படுத்தும். தடைகளின் செயல்திறன், புவிசார் அரசியல் மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் ரஷ்யாவின் விநியோகப் பாதைகளை மாற்றியமைக்கும் தொடர்ச்சியான முயற்சிகளால் உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தை இந்த இருவேறுபட்ட தேவை முறைகளுடன் தொடர்ந்து போராடும்.