பெட்ரோல் பங்க் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கமிஷன் தொகையை உயர்த்தக் கோரியும், புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட UPI கட்டணங்களை ரத்து செய்யக் கோரியும் போராடி வருகின்றனர். அதிகரித்து வரும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளால் எரிபொருள் விற்பனை லாபகரமாக இல்லை என அவர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.
மார்ஜின் சர்ச்சை மற்றும் கோரிக்கைகள்
இந்திய அளவில் பெட்ரோல் விற்பனையாளர்கள் கூட்டமைப்பான (FAIPT), டீலர்களுக்கான மார்ஜின் கட்டமைப்பில் பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டுவர வலியுறுத்தி வருகிறது. தற்போதைய நிலையில், டீலர்கள் மாதம் ₹2 லட்சம் நிலையான வருமானம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்றும், ₹2,000-க்கு மேல் நடக்கும் UPI பரிவர்த்தனைகளுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள ₹5 Merchant Discount Rate (MDR) கட்டணத்திலிருந்து முழு விலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் கோருகின்றனர்.
பொருளாதார நெருக்கடி
80%-க்கும் அதிகமான பெட்ரோல் பங்குகள் மாதம் 100 கிலோலிட்டருக்கும் குறைவாகவே எரிபொருளை விற்பனை செய்கின்றன. 2017-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ஊழியர்களின் சம்பளம், மின்சார கட்டணம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் பல மடங்கு உயர்ந்துவிட்டன. ஆனால், அதற்கேற்ப டீலர்களின் லாபம் அதிகரிக்கவில்லை என்பது இவர்களின் முக்கிய வாதம்.
ஓ.எம்.சி (OMC) நிறுவனங்களின் நிலைப்பாடு
எண்ணெய் நிறுவனங்கள் (OMCs), பெட்ரோல் விற்பனை நிலையங்களின் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் ஊழியர் நலன் சார்ந்த விஷயங்களில் டீலர்கள் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதிக்கின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலை நிலையாக இருந்தாலும், டீசல் விற்பனையில் ஏற்படும் நஷ்டத்தை சரிகட்ட இந்த நிறுவனங்கள் கஷ்டப்பட்டு வருகின்றன.
வாடிக்கையாளர்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?
டீலர்கள் ஒருவேளை ₹2,000-க்கு மேலான UPI கட்டணங்களை ஏற்க மறுத்தால், அது டிஜிட்டல் பரிவர்த்தனைகளை கடுமையாக பாதிக்கும். பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்தால், பெட்ரோல் விநியோகத்தில் தட்டுப்பாடு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக அஞ்சப்படுகிறது. பெட்ரோலிய அமைச்சகம் மற்றும் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இந்த விவகாரத்தில் என்ன முடிவெடுக்கப் போகின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்களும் வாகன உரிமையாளர்களும் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.