இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் Q1 FY27 வருவாய் காலம் ஒரு கலவையான நிலவரத்தை எதிர்கொண்டுள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு, உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு லாபம் தந்தாலும், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு (OMCs) பெரும் அழுத்தத்தை கொடுத்துள்ளது. ONGC மற்றும் Oil India போன்ற நிறுவனங்கள் அதிக விலையால் லாபம் ஈட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், OMCs LPG-ல் பெரும் நஷ்டத்தைச் சந்தித்து வருகின்றன. அதே சமயம், IndiGo போன்ற விமான நிறுவனங்கள் எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் நாணய ஏற்ற இறக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.
Q1 FY27: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையின் நிதி நிலை
இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் 2027 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டு (Q1 FY27), உலகளவில் நிலவும் கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் ஒரு கலவையான நிதி ஆண்டாக அமைய வாய்ப்புள்ளது. இந்த காரணிகளின் தாக்கம் மதிப்புச் சங்கிலியின் (value chain) வெவ்வேறு பிரிவுகளில் மாறுபடுகிறது.
உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு லாபம்
ONGC மற்றும் Oil India போன்ற உற்பத்தி நிறுவனங்கள் (Upstream Producers) இந்த காலாண்டில் சிறப்பாக செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலகளவில் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலை உயர்வு, சந்தை விலையுடன் தொடர்புடைய உயர் விகிதங்களில் கச்சா எண்ணெயை விற்பனை செய்யும் இந்த நிறுவனங்களுக்கு நேரடியாக பயனளிக்கிறது. ONGC-க்கு 31% மற்றும் Oil India-க்கு 30% வரை விற்பனை விலை உயர்வு இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ONGC-யின் உற்பத்தி சற்று குறைய வாய்ப்பிருந்தாலும், Oil India-வின் உற்பத்தி மிதமாக வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, கடந்த காலாண்டை விட இந்த காலாண்டில் லாபம் மற்றும் வரம்புகள் (profit margins) அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடி
மறுபுறம், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) நிதி நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகின்றன. குறிப்பாக, LPG விலை உயர்வு காரணமாக, எரிபொருளை வாங்கும் செலவுக்கும் நுகர்வோருக்கு விற்கும் விலைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு (under-recoveries) அதிகரித்துள்ளது. முந்தைய காலாண்டில் சராசரியாக ஒரு சிலிண்டருக்கு ₹190 ஆக இருந்த இந்த நஷ்டம், இந்த காலாண்டில் சுமார் ₹300 ஆக உயரக்கூடும் என சந்தை மதிப்பிடுகிறது. புரோப்பேன் விலை உயர்வும் இதற்குக் காரணமாகி, இந்த காலாண்டில் LPG-ல் மட்டும் ஒட்டுமொத்தமாக சுமார் ₹200 பில்லியன் நஷ்டம் ஏற்படலாம்.
நகர்ப்புற எரிவாயு விநியோக நிறுவனங்களான IGL மற்றும் MGL கூட, உள்ளீட்டு எரிவாயு செலவுகள் அதிகரிப்பதால் லாப வரம்புகளில் அழுத்தத்தை உணர்கின்றன. இருப்பினும், குஜராத் எனர்ஜி லிமிடெட் (Gujarat Energy Limited) மட்டும், தொழில்துறை எரிவாயு விலை உயர்வு காரணமாக லாபம் மற்றும் செயல்பாட்டு வரம்புகளில் வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விமானத் துறை செலவுகள் உயர்வு
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பாக InterGlobe Aviation (IndiGo), விமான டர்பைன் எரிபொருள் (ATF) விலை அதிகமாக இருப்பதால் தொடர்ந்து கடினமான சூழலை எதிர்கொள்கிறது. கடந்த காலாண்டில் விலை ஸ்திரத்தன்மை கண்டாலும், முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் ATF விலை இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளது, இது செயல்பாட்டு லாபத்தில் பெரும் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது.
மேலும், டாலரில் கணக்கிடப்படும் எரிபொருள், விமான குத்தகை மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற செலவுகள் காரணமாக நாணய ஏற்ற இறக்கமும் நிறுவனத்திற்கு அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. உள்நாட்டு தேவை ஏப்ரல் மாதத்திற்குப் பிறகு மீண்டு வருவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினாலும், இந்த தொடர்ச்சியான செலவு சவால்களை நிறுவனம் சமாளிப்பதால், காலாண்டிற்கான ஒட்டுமொத்த லாப வரம்பு அழுத்தத்தில் இருக்கும்.