Whalesbook
எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு மேலும் நெருக்கடி
சமீபத்தில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகளில் செய்யப்பட்ட சிறு சிறு உயர்வுகள் ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கை மட்டுமே. பொதுமக்களின் பார்வையில் பணவீக்கம் ஒரு பிரச்சனையாக இருந்தாலும், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) தொடர்ந்து தங்கள் லாப வரம்புகளில் (Operating Margins) கடும் அழுத்தத்தை சந்திக்கின்றன.
மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றமான சூழல் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் விலை தொடர்ந்து உயர்வாக உள்ளது. ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹2.61 முதல் ₹2.71 வரை உயர்த்தப்பட்டிருந்தாலும், எண்ணெய் இறக்குமதி செலவுகளுக்கும், விற்பனை விலைக்கும் இடையிலான இடைவெளி பெரிதாக உள்ளது. தினசரி ₹1,000 கோடி இழப்பு என்பது, சர்வதேச சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களின் முழு தாக்கத்தையும் நுகர்வோருக்கு கடத்த முடியாத நிலையை காட்டுகிறது. இந்த நிறுவனங்கள் அரசின் கொள்கைகளையே பெரிதும் சார்ந்துள்ளன.
தனியார் நிறுவனங்களுக்கு இருந்தும் சவால்கள்
ONGC போன்ற கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் அதிக விலையால் லாபம் ஈட்டினாலும், பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (BPCL) போன்ற சில்லறை விற்பனை நிறுவனங்கள், கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகின்றன.
இந்தியாவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 85% ஆகும். ரூபாய் மதிப்பு சரிவடையும்போது, இறக்குமதி செலவு மேலும் அதிகரிக்கிறது. இது சந்தைக்கு எரிபொருள் வருவதற்கு முன்பே ஒரு மறைமுக வரியாக செயல்படுகிறது.
கட்டமைப்பு சிக்கல்களும் செயல்பாட்டு அழுத்தங்களும்
இந்த நிறுவனங்கள் கச்சா எண்ணெய் விலைகளைத் தவிர வேறு பல சவால்களையும் எதிர்கொள்கின்றன. தொடர்ச்சியாக ஏற்பட்டு வரும் நஷ்டங்கள், சுத்திகரிப்பு உள்கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்கும் முதலீடுகளைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. கடந்த காலங்களில், சில்லறை விலைகள் உலக விலைகளை விட நீண்ட காலத்திற்கு குறைவாக இருக்கும்போது, இந்த நிறுவனங்கள் அதிக கடன் சுமையை சந்திக்க நேரிடும்.
மேலும், அரசின் தலையீடு ஒரு பெரிய ஆபத்தாக உள்ளது. வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பொருளாதாரத்தை நிலைநிறுத்தும் நோக்கில், தேசிய பொருளாதார இலக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், இந்த நிறுவனங்கள் செலவுகளை தாங்களாகவே ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இதனால், பங்குதாரர்களின் வருவாயை விட தேசிய பொருளாதாரம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. இது, சந்தை நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட உலகளாவிய எரிசக்தி நிறுவனங்களை விட, இந்திய நிறுவனங்கள் குறைந்த மதிப்பீட்டில் வர்த்தகமாவதற்கு காரணமாகிறது.
வரும் மாதங்களில் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள், தற்போதைய விலை உயர்வு வேகம் தொடருமா என்பதை உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். அடுத்த காலாண்டில் சர்வதேச எரிபொருள் செலவுகளுக்கும், உள்நாட்டு சில்லறை விலைகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு குறையவில்லை என்றால், நிறுவனங்களின் நிதிநிலை மேலும் மோசமடைய வாய்ப்புள்ளது. அதிக கச்சா எண்ணெய் விலை மற்றும் சில்லறை விலைகளை சரிசெய்யும் திறன் குறைவாக இருப்பது, இந்த நிறுவனங்களை நாணயச் சந்தை அல்லது கமாடிட்டி சந்தை அதிர்ச்சிகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
எதிர்கால செயல்திறன், அரசு முழுமையான செலவு பாஸ்-த்ரூ-வை அனுமதிக்குமா அல்லது நிறுவனங்கள் பணவீக்கக் கட்டுப்பாட்டின் சுமையை தொடர்ந்து சுமக்க வேண்டுமா என்பதைப் பொறுத்தது.