பெட்ரோல், டீசல், சமையல் எரிவாயு விலைகள் சந்தை விலையை விட குறைவாக இருப்பதால், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் ஏப்ரல்-ஜூன் காலாண்டில் ₹75,000 கோடி வருவாய் இழப்பை சந்தித்துள்ளன. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை $90-ஐ தாண்டியுள்ள நிலையில், இந்த நிறுவனங்கள் அரசு நிதி உதவி கோருகின்றன.
Detailed Coverage
இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (Indian Oil Corporation), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (Bharat Petroleum Corporation), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (Hindustan Petroleum Corporation) போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் மார்க்கெட்டிங் நிறுவனங்கள், சுமார் ₹75,000 கோடி நிதிப் பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க அரசுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றன. இது ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தில் ஏற்பட்ட இழப்பைக் குறிக்கிறது. முக்கியமாக, பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் சமையல் எரிவாயுவின் உள்நாட்டு சில்லறை விலைகள், கச்சா எண்ணெயை வாங்குவதற்கும் சுத்திகரிப்பதற்கும் ஆகும் சந்தை விலையை விட குறைவாகவே நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன.### கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு:
உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறையும் போது எரிபொருள் லாபம் சீராகும் என முன்னர் கணிக்கப்பட்டது. ஆனால், தொடர்ச்சியான புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $90-க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது. இந்த உள்ளீட்டுச் செலவு உயர்வு, லாப வரம்புகளை அரித்து, வெளி ஆதரவின்றி செலவு வேறுபாட்டை உறிஞ்சுவதை இந்த நிறுவனங்களுக்கு கடினமாக்குகிறது. சந்தை விலையை பிரதிபலிக்கும் வகையில் பம்ப் விலைகளை மாற்றியமைப்பதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட தனியார் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், அரசு நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் அரசாங்க நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப விலை ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன.### அரசாங்க இழப்பீடு பெறுவதில் உள்ள சவால்கள்:
நிதி உதவி பெறுவதற்கான செயல்முறை பல அரசு பரிசீலனைகளை உள்ளடக்கியது. எண்ணெய் அமைச்சகத்தால் ஒரு முன்மொழிவு தற்போது தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, அது மத்திய அமைச்சரவைக்குச் செல்வதற்கு முன் நிதி அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலைப் பெற வேண்டும். இந்த நிர்வாக செயல்முறைக்கு பல வாரங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம், இது எந்தவொரு நிவாரண தொகுப்பின் நேரம் மற்றும் அளவு குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது.கொள்கைக் கண்ணோட்டத்தில், அரசாங்கம் ஒரு கடினமான சமரசத்தை கையாண்டு வருகிறது. 2022 இல் ₹22,000 கோடி மற்றும் கடந்த ஆண்டு ₹30,000 கோடி வழங்கப்பட்டது போன்ற சமையல் எரிவாயு இழப்புகளுக்கு வரலாற்று ரீதியாக நிதி உதவி வழங்கியிருந்தாலும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு குறைவு. இத்தகைய ஆதரவு, எரிபொருள் விலை தாராளமயமாக்கலின் அதிகாரப்பூர்வ கொள்கையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளதுடன், எரிபொருள் சில்லறை சந்தையில் தனியார் துறை போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சமமான சிகிச்சை குறித்த கேள்விகளை எழுப்பக்கூடும். மேலும், எரிபொருள் மீதான கலால் வரிகளைக் குறைப்பதன் மூலம் அரசாங்கம் ஏற்கனவே வருவாயை இழந்துள்ள நிலையில், எந்தவொரு பெரிய அளவிலான பணம் செலுத்துதலும் பொது நிதிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும்.### வரலாற்று சூழல் மற்றும் நிதி நிலை:
முதலீட்டாளர்கள், எரிசக்தித் துறையில் இது முதல் முறை அரசு தலையீடு அல்ல என்பதை கவனிக்கலாம். பிப்ரவரி 2023 பட்ஜெட்டில், இந்த எண்ணெய் மார்க்கெட்டிங் நிறுவனங்களின் இருப்புநிலைகளை வலுப்படுத்த ₹30,000 கோடி ஈக்விட்டி முதலீட்டை அரசாங்கம் அறிவித்தது. இருப்பினும், ₹75,000 கோடி பிணை எடுப்புக்கான தற்போதைய தேவை, சில்லறை விலைகள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் போக்குகளிலிருந்து அவ்வப்போது பிரிக்கப்படும் ஒரு மாதிரியில் உள்ளார்ந்த ஏற்ற இறக்கத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, முதலீட்டாளர்களுக்கான முதன்மை கண்காணிப்புகள், அமைச்சகங்களுக்கு இடையேயான பேச்சுவார்த்தைகளின் முன்னேற்றம் மற்றும் உதவி வடிவம் குறித்த ஏதேனும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, அது நேரடி பண மானியங்கள் அல்லது ஈக்விட்டி ஆதரவு மூலமாக இருந்தாலும், ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளின் நிலைத்தன்மை, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் எதிர்காலப் பாதை மற்றும் நிதியாண்டு முன்னேறும்போது எரிபொருள் விலை நிர்ணயம் குறித்த அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.