இந்திய எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) குறைந்த நுகர்வோர் தேவை மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்கள் (Flex-Fuel Vehicles) இல்லாததால், E85 எரிபொருள் நிலையங்களின் விரிவாக்கத்தை மெதுவாக்கியுள்ளன. தற்போதைய பைலட் திட்டங்களில் குறைந்த பயன்பாடு மற்றும் நுகர்வோருக்கான செலவு திறன் குறித்த கவலைகள், இந்தியாவின் எத்தனால் கலவை திட்டத்தில் உள்ள சவால்களை இது காட்டுகிறது.
நுகர்வோர் தேவை பின்தங்கியதால் விரிவாக்கம் நிறுத்தம்!
இந்தியாவில் பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் (OMCs) E85 எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தும் திட்டங்களை தற்போது குறைத்துள்ளன. இதற்கு முக்கிய காரணம், நுகர்வோரிடம் போதிய தேவை இல்லாததும், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் (Flex-Fuel Vehicles - FFVs) பயன்பாடு மெதுவாக இருப்பதும்தான். நாட்டின் இறக்குமதி எண்ணெயை குறைக்க எத்தனால் கலவையை அரசு ஊக்குவித்தாலும், களத்தில் இந்த மாற்றம் பெரும் நடைமுறை சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது.
எத்தனால் திட்டத்தில் உள்ள சிக்கல்கள்:
அதிக எத்தனால் கலவை கொண்ட எரிபொருட்களுக்கு மாறுவது, இந்த எரிபொருட்களை கையாளக்கூடிய வாகனங்கள் இருப்பதை பொறுத்தது. தற்போது, ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்கள் (FFVs) போதுமான அளவில் இல்லாததால், E100 பைலட் திட்டம் பெரிய அளவில் வெற்றி பெறவில்லை. அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளின்படி, கிட்டத்தட்ட 400 சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் E100-ஐ சோதனை செய்த பிறகு, அதன் பயன்பாடு மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. இதனால், OMCs தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள பைலட் பம்புகளின் எண்ணிக்கையை 10 க்கும் குறைவாக குறைத்துள்ளது. மேலும், E25 ( 25% எத்தனால் கலவை) திட்டத்திலும் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, அதிக எத்தனால் சதவிகிதத்தை கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்படாத வாகனங்களில் எஞ்சின் சேதம் ஏற்படுமோ என்ற கவலைகள் உள்ளன.
விரிவாக்கம் ஏன் காத்திருப்பு பட்டியலில்?
OMCs-க்கு புதிய உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்ய, லாபம் மற்றும் போதுமான விற்பனை அளவுக்கான தெளிவான பாதை தேவை. தற்போதைய தரவுகளின்படி, 85% எத்தனால் கொண்ட E85-க்கான முயற்சிக்கு, அதற்கு தேவையான எரிபொருள் அளவை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு வாகனங்கள் இல்லை. எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதில் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தயக்கம் காட்டுகின்றனர், ஏனெனில் வாகனங்கள் கிடைக்குமா என்ற நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 500 நிலையங்களை இலக்காகக் கொண்டு, 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் விரிவாக்கம் செய்ய அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ள போதிலும், தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள சுமார் 48 E85 நிலையங்களின் எண்ணிக்கை, இந்த நிறுவனங்கள் எடுத்துள்ள எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையை பிரதிபலிக்கிறது.
விலை மற்றும் செயல்திறன் இடைவெளி:
உள்கட்டமைப்புக்கு அப்பாற்பட்டு, நுகர்வோருக்கான பொருளாதார காரணிகளும் ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. டெல்லியில் E85 ஒரு லிட்டருக்கு ₹82.12 ஆகவும், வழக்கமான பெட்ரோல் ₹102.12 ஆகவும் விற்கப்பட்டாலும், பயனருக்கான உண்மையான செலவு வேறுபட்டது. எத்தனாலில் பெட்ரோலை விட குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி (Energy Density) உள்ளது. இதன் பொருள், ஒரே தூரத்தை பயணிக்க வாகனத்திற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும். இந்த வேறுபாடு, எத்தனால் கலந்த எரிபொருளின் உண்மையான செலவை மதிப்பிட்டு 15% முதல் 25% வரை அதிகரிக்கிறது.
பகுப்பாய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, எத்தனால் ஒரு உண்மையான போட்டியாளராக மாற, அதன் உற்பத்தி செலவு லிட்டருக்கு சுமார் ₹52-63 ஆக குறைய வேண்டும். தற்போதைய விலையில், சாதாரண நுகர்வோர் பாரம்பரிய பெட்ரோலுக்கு பதிலாக அதிக எத்தனால் கலவைகளை தேர்வு செய்ய பெரிய நிதி ஊக்கமில்லை. அரசாங்கத்தின் மானியங்கள், எத்தனால் உற்பத்தி செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், மற்றும் முக்கிய கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து புதிய ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகன மாடல்களின் வெளியீடு போன்ற எதிர்கால அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். இவை எத்தனால் உள்கட்டமைப்பில் ஏதேனும் புதுப்பிக்கப்பட்ட விரிவாக்கத்திற்கான காலக்கெடுவை தீர்மானிக்கும்.