இந்தியாவின் அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் (OMCs) பெட்ரோல், டீசல் விலையை மாற்றாமல் வைத்திருப்பதால் தினமும் **₹530 கோடி** நஷ்டத்தைச் சந்தித்து வருகின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு **$117.4** ஆக உயர்ந்துள்ள நிலையில், இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டு செலவுகளை ஈடுகட்ட குறுகிய கால கடன்களை (Short-term debt) நாடி வருகின்றன.
நஷ்டத்தின் பின்னணி
சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை $117.4 டாலராக உச்சத்தில் இருக்கும்போதும், உள்நாட்டில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் உயர்த்தவில்லை. இதனால் பெட்ரோல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு ₹8 மற்றும் டீசல் விற்பனையில் ₹9 வீதம் நஷ்டம் ஏற்பட்டு வருகிறது. சுத்திகரிப்பு லாபம் (Gross Refining Margins) ஓரளவுக்கு கைகொடுத்தாலும், மார்க்கெட்டிங் பிரிவில் ஏற்படும் இந்த இழப்புகளை ஈடுசெய்ய முடியாமல் நிறுவனங்கள் திணறி வருகின்றன.
எல்பிஜி (LPG) சுமை
பெட்ரோல், டீசல் மட்டுமல்லாமல் சமையல் எரிவாயு சிலிண்டர் விலையும் பெரிய கவலையாக உள்ளது. ஜூன் மாத இறுதி நிலவரப்படி, எல்பிஜி விற்பனையில் மட்டும் நிறுவனங்களுக்கு ₹61,940 கோடி அண்டர்-ரிக்கவரி (Under-recovery) ஏற்பட்டுள்ளது. ஒரு சிலிண்டருக்கு சுமார் ₹300 நஷ்டம் ஏற்படுவது நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த லாபத்தை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.
கடன் சுமை அதிகரிப்பு
தினசரி பணப்புழக்கத்தை (Working Capital) பராமரிக்க, இந்த நிறுவனங்கள் வங்கிகளில் குறுகிய கால கடன்களை அதிகம் பெற்று வருகின்றன. இது நிறுவனங்களின் வட்டிச் சுமையை அதிகரிப்பதோடு, எதிர்கால திட்டங்கள் மற்றும் டிவிடெண்ட் வழங்குவதையும் கேள்விக்குறியாக்குகிறது. அரசு ஏதாவது மானியம் அறிவிக்குமா அல்லது சில்லறை விற்பனை விலையில் மாற்றம் கொண்டு வருமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.