மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவு மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் (Freight) கடும் உயர்வு கண்டுள்ளது. இதனால் பெட்ரோல் விற்பனையில் **₹26** மற்றும் டீசல் விற்பனையில் **₹30** வரை நஷ்டத்தை IOCL, BPCL மற்றும் HPCL போன்ற நிறுவனங்கள் சந்திக்கின்றன.
மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் ஏற்பட்டுள்ள அரசியல் மோதல்கள், கச்சா எண்ணெய் விநியோக சங்கிலியை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. இதனால் இறக்குமதி செலவுகள் எகிறியுள்ள நிலையில், உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை விலையில் மாற்றமில்லாதது எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களுக்கு (OMCs) பெரும் நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
போக்குவரத்து செலவு உயர்வு
சாதாரண காலத்தை விட, கச்சா எண்ணெய் கொண்டு செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் தற்போது 8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. மொத்த இறக்குமதி செலவில், இந்த போக்குவரத்து கட்டணமே சுமார் 25%-க்கும் மேல் பங்களிக்கிறது. கடந்த ஒரே வாரத்தில் மட்டும் போக்குவரத்து கட்டணம் 8% வரை உயர்ந்துள்ளது, இது இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் சுமையாகும்.
நிதி நிலை பாதிப்பு (Financial Impact)
IOCL, BPCL மற்றும் HPCL போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள், பொதுவாக தங்களின் சுத்திகரிப்பு லாபத்தை வைத்து சில்லறை விற்பனை நஷ்டத்தை ஈடுகட்டும். ஆனால், தற்போதைய நஷ்டம் அந்த நிலையை தாண்டி உள்ளது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் எண்ணெய் விநியோகம் முந்தைய அளவை விட 75%-ஆகக் குறைந்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
- இந்திய கச்சா எண்ணெய் கூடை விலை: இதுவே நிறுவனங்களின் கொள்முதல் செலவை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணி.
- அரசு நடவடிக்கை: சில்லறை எரிபொருள் விலையில் மாற்றம் கொண்டு வருமா அல்லது மானியங்கள் வழங்குமா என்பது கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
- சுத்திகரிப்பு லாபம்: சில்லறை விற்பனையில் ஏற்படும் நஷ்டத்தை இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் சுத்திகரிப்பு லாபத்தின் மூலம் எவ்வளவு சிறப்பாக சமாளிக்கின்றன என்பதை வரவிருக்கும் குவார்ட்டர் முடிவுகளில் பார்க்க வேண்டும்.