Whalesbook
லாபத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள்
சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை விலையை நிர்ணயிக்க முடியாததால், அரசுக்கு சொந்தமான பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் கடுமையான லாப நெருக்கடியை எதிர்கொண்டு வருகின்றன. முன்பு தினமும் ₹1,000 கோடி வரை நஷ்டம் ஏற்பட்ட நிலையில், தற்போது இது ₹500 கோடியாக குறைந்துள்ளது. எனினும், இந்த நிலை நீடித்தால் நிறுவனங்களின் நிதிநிலை கடுமையாக பாதிக்கப்படும்.
சமீபத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.5 வரை உயர்த்திய போதிலும், உற்பத்தி செலவுக்கும் விற்பனை விலைக்கும் இடையிலான பெரும் இடைவெளியை நிரப்ப முடியவில்லை. இதனால், சந்தை விலையை விட அரசியல் ஸ்திரத்தன்மைக்கே முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் தற்போதைய விலை நிர்ணய முறை, அதன் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை குறித்து கேள்வி எழுப்பியுள்ளது.
தனியார் நிறுவனங்கள் vs அரசு நிறுவனங்கள்
தனியார் எண்ணெய் நிறுவனங்கள், இறக்குமதி விலைக்கு ஏற்ப தங்கள் தயாரிப்புகளின் விலையை நிர்ணயித்து நஷ்டத்தை தவிர்க்கின்றன. ஆனால், பொதுத்துறை நிறுவனங்களோ அரசின் உத்தரவுகளுக்கு கட்டுப்பட்டு செயல்பட வேண்டியுள்ளது. இதனால், உலக சந்தையின் யதார்த்தங்களில் இருந்து விலகி, அரசின் கொள்கைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இந்த நிறுவனங்கள், பங்குதாரர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புக் குறைவை சந்திக்க நேரிடுகிறது. மேலும், ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி, இறக்குமதி செலவை அதிகரித்துள்ளது. இது, விலை உயர்வை நுகர்வோருக்கு கடத்த முடியாததால், நிறுவனங்களே அந்த சுமையை ஏற்க வேண்டியுள்ளது.
எதிர்கால திட்டங்கள் மற்றும் சவால்கள்
எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும் திட்டத்தை அரசு தீவிரமாக செயல்படுத்தி வருகிறது. இதன் மூலம், கச்சா எண்ணெய் சார்ந்த தேவையை குறைக்க முடியும் என நம்பப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டுக்குள் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட இடங்களில் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் விற்பனை நிலையங்களை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை சர்வதேச சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப, அரசியல் தலையீடு இன்றி நிர்ணயிக்கப்படும் வரை, இந்த துறையில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி சாத்தியமில்லை. மேலும், புதிய எரிபொருள் உள்கட்டமைப்புக்கான அதிக முதலீட்டுச் செலவு மற்றும் கடன் சுமை ஆகியவை நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.