LPG உடன் டைமெத்தில் ஈதரை (DME) கலப்பதற்கு இந்தியாவில் எந்த திட்டமும் இல்லை என பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் உறுதி செய்துள்ளது. DME ஒரு தூய்மையான எரிபொருள் என்றாலும், பாதுகாப்பு அபாயங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த முடிவை அரசு எடுத்துள்ளது. இதனால், பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்களின் LPG கொள்முதல் மற்றும் விநியோக மாதிரிகளில் உடனடி கொள்கை மாற்றங்கள் இருக்காது என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Detailed Coverage
LPG உடன் டைமெத்தில் ஈதர் (DME) எரிபொருளைக் கலப்பது குறித்த ஊகங்களுக்கு பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் முற்றுப்புள்ளி வைத்துள்ளது. இது தொடர்பாக நாடாளுமன்றத்தில் ஒரு முறையான அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ள அமைச்சகம், உலகளவில் DME கலவை குறித்த சோதனைகள் நடந்தாலும், இந்தியாவில் இதற்கான தேசிய கொள்கையையோ அல்லது நிதிச் சலுகைகளையோ தற்போது பரிசீலிக்கவில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது.
தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்பு தடைகள்
இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறைக்கு முக்கிய காரணங்கள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு சார்ந்தவையாகும். அரசின் கருத்துப்படி, DME-ஐ தற்போதுள்ள LPG உள்கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதில் பல சவால்கள் உள்ளன. தற்போதைய LPG சிலிண்டர்கள் மற்றும் குழாய் அமைப்புகளில் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம். மேலும், கையாளுதல் மற்றும் சேமிப்புக்கான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளும் முக்கிய கவலைகளாக உள்ளன. அதோடு, DME-ன் கலோரி மதிப்பு (Calorific Value) வழக்கமான LPG-யை விட குறைவாக உள்ளது. அதாவது, இந்திய வீடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் தற்போதைய எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒரு யூனிட் எரிபொருளுக்கு இது குறைவான ஆற்றலை வழங்கக்கூடும்.
எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் மீதான தாக்கம்
இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், பாரத் பெட்ரோலியம், மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் போன்ற பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த அறிவிப்பு உடனடி மூலதனச் செலவுகள் குறித்த தெளிவை வழங்குகிறது. அரசு DME-க்கான கொள்முதல் திட்டங்களையோ அல்லது கட்டாய உத்தரவுகளையோ இறுதி செய்யாததால், இந்த நிறுவனங்கள் கலவை தொடர்பான திடீர் மூலதனச் செலவுகளையோ அல்லது செயல்பாட்டு மாற்றங்களையோ எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. அவர்களின் தற்போதைய வணிக மாதிரிகள் வழக்கமான LPG விநியோகச் சங்கிலிகளுடன் தொடர்ந்து பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
விநியோகச் சங்கிலி பாதிப்பு மற்றும் இறக்குமதிகள்
இந்தியா தனது LPG தேவைகளில் சுமார் 60% இறக்குமதியை நம்பியுள்ளது. இந்த இறக்குமதியில் சுமார் 90% ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக வருகிறது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை, வரலாற்று ரீதியாக விலை ஏற்ற இறக்கங்களையும் விநியோகத் தட்டுப்பாடு குறித்த கவலைகளையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. உள்நாட்டு நுகர்வோருக்கான விலைகளை அரசு நிர்வகித்து இந்த தாக்கத்தைக் குறைத்தாலும், இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் இந்த மாதிரி நீண்ட கால காரணியாகவே உள்ளது.
அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி கவுன்சில் (CSIR) DME-ஐ நிலையான, குறைந்த உமிழ்வு கொண்ட மாற்று எரிபொருளாக முன்னிலைப்படுத்தினாலும், வணிக ரீதியான பயன்பாட்டிற்கு சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளைத் தாண்டி அதிக தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் தேவை. பெரிய அளவிலான கலவையின் சாத்தியக்கூறு, தற்போதைய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் இடைவெளிகளைக் குறைக்கும் எதிர்கால தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களைப் பொறுத்தது. முதலீட்டாளர்கள் எதிர்கால அரசு குழு அறிக்கைகள் அல்லது இந்த இணக்கச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கக்கூடிய ஆராய்ச்சி முன்னேற்றங்களைக் கண்காணிக்கலாம், இருப்பினும் உடனடி மாற்றங்கள் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.