மொசாம்பிக் LNG திட்டம்: பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களால் பின்னடைவா?

பல்வகைப்படுத்துதலுக்கான ஒரு முக்கிய நகர்வு

இந்தியாவின் 89% இறக்குமதி தேவையை சமாளிக்க, மொசாம்பிக் LNG திட்டம் ஒரு முக்கியமான காப்பீடாக உள்ளது. தற்போது 42% நிறைவடைந்துள்ள இந்த $20 பில்லியன் மதிப்புள்ள கடலடி திட்டத்தை, மேற்கு ஆசிய விநியோகச் சங்கிலி தடைகளின் தாக்கத்தை குறைக்க இந்திய பொதுத்துறை நிறுவனங்களான ONGC Videsh, Oil India மற்றும் Bharat Petroleum ஆகியவை பயன்படுத்துகின்றன. இது வெறும் கனவு அல்ல; உலகளாவிய நிதி தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப திட்டத்தை சீரமைக்க, அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் தற்போது குறிப்பிடத்தக்க நிதி மறுசீரமைப்பை மேற்கொண்டு வருகின்றன. இதில் ONGC தனது பங்குதாரர்களுக்கு $5.5 பில்லியன் சொத்து பரிமாற்ற முன்மொழிவை சமர்ப்பித்ததும் அடங்கும்.

செயல்பாட்டு யதார்த்தம்

எரிசக்தி பாதுகாப்பு குறித்து அரசு அதிகாரிகள் நம்பிக்கையான கருத்துக்களை தெரிவித்தாலும், 2021-ல் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டதன் வடுக்கள் இன்னும் உள்ளன. 2025 நவம்பரில் 'ஃபோர்ஸ் மேஜூர்' விலக்கப்பட்டாலும், 6,000 தொழிலாளர்கள் தற்போது பணியில் இருந்தாலும், காபோ டெல்டோகோவில் வெளிநாட்டு இராணுவ தலையீட்டை சார்ந்திருப்பது ஒரு பலவீனமான செயல்பாட்டு சூழலை உருவாக்குகிறது. வளைகுடா நாடுகளுடன் நிலையான, நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களைப் போலல்லாமல், மொசாம்பிக் உற்பத்தி பிராந்திய பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளின் நிலைத்தன்மையை சார்ந்துள்ளது, இது சமீபத்தில் துருப்புக்கள் திரும்பப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் காரணமாக கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆபத்து காரணிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பலவீனங்கள்

சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் அரசின் '80-நாள் கையிருப்பு' என்ற கூற்றை, உண்மையான இருப்பு நிலவரத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வ இருப்பு எண்ணிக்கை, உத்திசார் பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் (SPR), சுத்திகரிப்பு ஆலை கையிருப்பு மற்றும் வணிக கையிருப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது; இருப்பினும், உண்மையான உத்திசார் சேமிப்பு திறன் அதன் ஒரு பகுதியை மட்டுமே வழங்குகிறது, இது 10 நாட்களுக்கும் குறைவான நுகர்வை மட்டுமே ஈடுசெய்யும். இது கடல் வழித்தடங்கள் தொடர்ந்து மூடப்பட்டால் உள்நாட்டு எரிசக்தித் துறையை மிகவும் பாதிப்புக்குள்ளாக்குகிறது. மேலும், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் நிதிச் சுமை அதிகரித்து வருகிறது. உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலி அதிர்ச்சிகளின் செலவுகளை இந்த நிறுவனங்கள் ஈடுகட்ட முயற்சிப்பதால், லாப வரம்பு குறைவது ஒரு தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. குறைந்த கடன்-பங்கு விகிதங்கள் மற்றும் அதிக உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தி கொண்ட போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள இந்திய PSUக்கள் ஒரே, அதிக ஆபத்துள்ள புவிசார் அரசியல் புவியியலுடன் அதிக கடன்பட்டுள்ளன.

முன்னோக்கிய பாதை

முதல் LNG சரக்குக்கான எதிர்பார்ப்புகள் பாதுகாப்பு ஸ்திரத்தன்மையைப் பொறுத்து 2029 காலக்கெடுவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 2047-க்குள் தற்சார்பு பார்வையை அடைய எரிவாயு அடிப்படையிலான பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவதற்கு அரசாங்கம் தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளித்தாலும், உடனடி கவனம் அதிக ஆபத்துள்ள ஏற்ற இறக்கங்களை நிர்வகிப்பதில் உள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் சொத்து மறுசீரமைப்பு (AssetCo restructuring) தொடர்பான வரவிருக்கும் வெளிப்பாடுகளை கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது மாறும் புவிசார் அரசியல் கூட்டணிகளின் பின்னணியில் திட்டத்தின் நீண்டகால நிதி நம்பகத்தன்மைக்கான தெளிவான சமிக்ஞையை வழங்கும்.